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Ensemble de porte latérale pliante haute résistance pour autobus de passagers

Matériau : Tôle d'acier laminée à froid
Dimensions (L × l × H) : Personnalisables (mm)
Délai de livraison : 20 jours
Mode de livraison : Fret maritime
Quantité minimale de commande : 15 ensembles
Port d'expédition : Port de Shanghai ou selon les exigences du client
Mode de paiement : Négociable

Description du produit

Principaux avantages

Cet ensemble de porte latérale pliante haute résistance pour autobus est une pièce de rechange compatible, conçue pour les autobus scolaires et de transport en commun à usage intensif. Il offre un fonctionnement fiable et fluide même en cas d'utilisation fréquente, garantissant la sécurité des passagers et le confort du conducteur. Fabriqué en acier renforcé et avec des composants résistants à la corrosion, cet ensemble supporte l'usure quotidienne, les intempéries et les chocs, réduisant ainsi les temps d'immobilisation pour maintenance pour les exploitants de flottes.

Pourquoi choisir cet assemblage ?

  • Cadre en acier renforcé – résiste à la flexion et à la fissuration sous l'effet de cycles d'ouverture et de fermeture répétitifs, prolongeant ainsi sa durée de vie jusqu'à 3 ans par rapport aux modèles standard.
  • Charnières pivotantes pré-lubrifiées – Élimine les grincements et les blocages, assurant un fonctionnement silencieux et sans effort même dans des conditions poussiéreuses ou humides.
  • Entraxe universel – s'adapte à la plupart des modèles d'autobus de passagers de 40 pieds (y compris Blue Bird, Thomas et IC Bus) avec un minimum de modifications, ce qui permet de gagner du temps lors de l'installation.
  • Sécurité intégrée mécanisme de verrouillage – empêche l’ouverture accidentelle pendant le transport, répondant aux exigences de la norme FMVSS 206 en matière de retenue des passagers.

Avis de vrais clients

“ Je gère une flotte de 12 autobus scolaires, et nous avons remplacé trois portes l'an dernier par ce système. L'installation a pris moins de deux heures par autobus, et les portes ont résisté à deux hivers rigoureux sans aucun blocage. Honnêtement, le seul petit inconvénient est le poids – environ 3,6 kg de plus que la pièce d'origine – mais la robustesse accrue en vaut la peine pour la sécurité. ”
— James R., superviseur de l'entretien de la flotte, Services scolaires de Durham

Spécifications techniques

SpécificationCette assembléeConcurrent A (Standard)Concurrent B (Économie)
Épaisseur du matériau (cadre)acier de 2,0 mmacier de 1,5 mmaluminium de 1,2 mm
Poids34,5 livres28 livres22 livres
Type de charnièreBague en bronze prélubrifiéeAcier sur acierbague en plastique
Protection contre la corrosionRevêtement électrophorétique et revêtement en poudrePeinture uniquementanodisé
Certification de sécuritéFMVSS 206Non certifiéFMVSS 206 (partiel)
Garantie5 ans2 ans1 an

Dimensions et ajustement

  • Largeur totale : 38,5 pouces
  • Hauteur totale : 72 pouces
  • Dégagement pour l'ouverture de la porte : 36,0 pouces x 70,0 pouces
  • Entraxe de fixation : 4 points, entraxe de 10 pouces x 12 pouces
  • Compatible avec les systèmes d'actionneurs pneumatiques et électriques

FAQ

Est-ce que cela conviendra à un bus Thomas Built de 1999 ?

Oui, l'entraxe des boulons est compatible avec la plupart des modèles Thomas à partir de 1995. Il faut percer deux nouveaux trous de fixation si votre bus utilise un espacement non standard de 8 pouces, mais le cadre est pré-marqué pour le perçage.

L'ensemble comprend-il l'actionneur ou le moteur ?

Non, c'est le cadre de porte, Panneaux, charnières et mécanisme de verrouillage uniquement. Le vérin pneumatique ou l'actionneur électrique doit être acheté séparément. Pour des performances optimales, nous recommandons l'utilisation d'un vérin pneumatique à course de 5 cm (2 pouces).

Comment entretenir les charnières ?

Les charnières sont prélubrifiées et étanches. En cas d'environnements extrêmes (embruns salés, poussière du désert), appliquez une graisse au lithium tous les 6 mois sur les points de pivot. Évitez d'utiliser du WD-40, car il peut attirer la saleté.

Cette structure est-elle résistante aux chocs ?

Ce produit répond à la norme FMVSS 206 en matière de résistance statique, mais n'est pas conçu comme barrière de sécurité. Pour une protection contre les chocs latéraux, des poutres de renfort supplémentaires sont nécessaires conformément à vos exigences. constructeur d'autobus caractéristiques.

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