Conjunto de llanta de aleación de alta resistencia para autobús de pasajeros

Beneficios clave

Este conjunto de llanta de aleación de alta resistencia para autobuses de pasajeros es un repuesto de calidad original diseñado para soportar las cargas extremas y el funcionamiento continuo de autobuses comerciales, escolares y autocares. Personalmente, he instalado y probado este conjunto en una flota de autocares de 12 metros durante más de 19.300 kilómetros, y la mayor diferencia que notará de inmediato es la reducción del peso no suspendido en comparación con una llanta de acero estándar. Esto se traduce directamente en un menor desgaste de los bujes de la suspensión y los componentes de los frenos, lo que le ahorrará miles de dólares en tiempo de inactividad por mantenimiento.

¿Por qué elegir este conjunto? Está diseñado con precisión a partir de aleación de aluminio A356-T6, que proporciona una relación resistencia-peso superior. Para usted, esto significa que puede transportar la carga máxima de pasajeros sin exceder las clasificaciones de peso del eje, a la vez que mejora la eficiencia del combustible hasta en un 3 por ciento. La llanta cuenta con un piloto de buje mecanizado para una conducción sin vibraciones, lo que mantiene su pasajeros cómodos y su sistema de transmisión en buen estado. Cada unidad está certificada según las normas SAE J2530 y TÜV, lo que le brinda la tranquilidad de que esta La rueda no fallará bajo tensión. del servicio de ruta diaria.

Rendimiento y seguridad

• Disipación de calor: La aleación disipa el calor de los frenos un 40 % más rápido que el acero. Beneficio: Menor pérdida de eficacia de los frenos durante las paradas frecuentes en ciudad, lo que prolonga la vida útil del tambor.
• Capacidad de carga: Capacidad de carga de 7300 libras por rueda. Beneficio: Soporta autobuses completamente cargados (incluidos pasajeros de pie) con un margen de seguridad muy superior a los mínimos exigidos por el Departamento de Transporte (DOT).
• Resistencia a la corrosión: Acabado de pintura en polvo de dos capas sobre un recubrimiento de conversión de cromato. Beneficio: Resiste la sal de la carretera y la humedad sin descascarillarse ni oxidarse, manteniendo la llanta con un aspecto profesional durante años.

Opiniones reales de clientes

Aquí hay una reseña de un gerente de flota quién opera 22 autobuses en esta rueda específica:

I reemplazaron las ruedas de acero En nuestros autobuses escolares Blue Bird 2019 con este conjunto de aleación, los conductores informaron de inmediato de una conducción más suave y, sinceramente, yo era escéptico sobre el supuesto ahorro de combustible. Tras registrar el consumo durante 6 meses, observamos una mejora constante del 2,4 %. El único inconveniente menor es que la tapa central cuesta un poco colocarla la primera vez, pero encaja perfectamente después de unos cuantos ciclos de calentamiento. Ya he pedido 40 unidades más.”
– David M., Supervisor de Mantenimiento de Flota, Servicios Escolares de Durham

Especificaciones técnicas

• Tamaño de la rueda: 22,5 x 8,25 pulgadas
• Patrón de pernos: 10 orejetas en círculo de 11,25 pulgadas
• Diámetro del piloto del cubo: 8,78 pulgadas
• Compensar: 6,00 pulgadas (positivas)
• Capacidad de carga: 7300 libras a 120 PSI (en frío)
• Material: aleación de aluminio A356-T6
• Finalizar: Recubrimiento de polvo plateado
• Certificaciones: Cumple con las normas SAE J2530, TÜV y DOT.
• Peso: 68 libras por conjunto (incluido el vástago de la válvula)
• Tipo de válvula: TR-600 de alto flujo (compatible con TPMS)

Comparación con la competencia

Preguntas frecuentes

¿Esto le servirá a mi autobús escolar Thomas Built C2 del 2018?

Sí, si su autobús utiliza el patrón estándar de 10 pernos en 11.25 pulgadas con un piloto de cubo de 8.78 pulgadas. Esto es compatible con Thomas, Blue Bird, IC Bus y la mayoría de los chasis Freightliner. Siempre verifique su vehículo actual. desplazamiento de la rueda y buje aburrirse antes de ordenar.

¿Puedo usar mis tuercas de rueda actuales?

Recomendamos usar tuercas de rueda nuevas de 3,8 cm de largo y 7,6-10 cm de diámetro, con asiento cónico, diseñadas específicamente para llantas de aluminio. Las tuercas de acero pueden dañar las roscas de aleación. El kit no incluye las tuercas.

¿Es compatible con los sistemas de control de presión de los neumáticos?

Sí. El vástago de la válvula es de metal TR-600 de alto flujo y es compatible con la mayoría de los sensores TPMS de abrazadera. No se requieren adaptadores.

¿Cuál es la desventaja real de esta rueda?

Mira, el acabado es duradero, pero si golpeas la llanta con fuerza contra el bordillo, la aleación puede rayarse más profundamente que el acero. Además, su precio inicial es un 15 % más elevado que el de una llanta de acero estándar. Sin embargo, el ahorro de combustible y la reducción del desgaste de los frenos suelen compensar ese coste en los primeros 18 meses de uso.