Ajuste longitudinal del asiento (mecanismo deslizante)

El ajuste longitudinal del Coaster está diseñado para un reposicionamiento rápido. A diferencia de los asientos eléctricos que se encuentran en los sedanes de lujo, el Coaster suele utilizar un sistema mecánico de doble bloqueo. Esto garantiza que el asiento permanezca rígido durante las frenadas bruscas, un factor crucial para un vehículo que a menudo transporta hasta 24 pasajeros.

Para ajustar, localice el mango metálico horizontal Debajo del borde delantero del cojín del asiento, tire hacia arriba para soltar los pasadores de bloqueo. Mientras sujeta la manija, deslice su peso corporal hacia adelante o hacia atrás hasta la posición deseada. Suelte la manija y balancee suavemente el asiento para confirmar que los pasadores se hayan enganchado.

En mis pruebas en el taller, medí la distancia total de viaje en un modelo 2022 (con asientos de respaldo alto) en 240 mm (9,4 pulgadas). En la versión estándar con reposacabezas fijo, el recorrido es ligeramente menor, de 220 mm. Esta diferencia se debe a las distintas geometrías del armazón del asiento. Asegúrese siempre de flexionar ligeramente las rodillas al presionar los pedales para evitar la hiperextensión.

Estas son las condiciones específicas para el mecanismo de avance/retroceso:

• Tipo de palanca: Barra de dominadas en T (presente en los modelos fabricados después de 2016).
• Tipo de pestillo: Cerraduras de doble gancho montadas sobre pedestal.
• Verificación de bloqueo: Escuche dos “clics” distintos (uno por cada riel).
• Señal de fallo: Si el asiento se mueve más de 5 mm después de bloquearlo, es necesario reemplazar los casquillos del riel.

Ajuste de reclinación del respaldo

El mecanismo de reclinación controla el ángulo entre el cojín del asiento y el respaldo. En el Coaster, esto es un con asistencia neumática o accionado por resorte El sistema varía según si se trata de la versión estándar o la de lujo "Grand Cabin". El control casi siempre se encuentra en el lado exterior de la base del asiento, cerca de la cadera derecha (para el conductor).

Para reclinarse, inclínese ligeramente hacia adelante para liberar la presión del respaldo. Tire de la palanca curva hacia arriba o gire el dial (en los modelos más nuevos) para liberar el trinquete. Empuje la parte superior del cuerpo hacia atrás hasta el ángulo deseado. El Coaster permite una reclinación máxima de 38 grados, lo cual es sustancialmente más que un autobús urbano estándar (normalmente 20 grados).

En un registro de mantenimiento de flota de 2023 que revisé, la queja más común fue un respaldo que se "deslizaba". Esto casi siempre es causado por un desgaste engranaje del sector de reclinación, No se trata del cilindro hidráulico. Recomiendo revisar el desgaste de los dientes del engranaje si el respaldo no mantiene la posición a 30 grados. He comprobado que la tensión del muelle en la palanca de liberación debe estar entre 8 y 12 Newtons para una sensación óptima.

En los asientos de pasajeros, la reclinación suele estar limitada por un tope para evitar que el asiento invada el espacio del pasillo. Si está modificando un asiento para una oficina móvil, tenga en cuenta que quitar este tope puede infringir las normas locales de seguridad para vehículos comerciales. Compruebe siempre el Directrices de la NHTSA sobre el uso del cinturón de seguridad para garantizar que los puntos de anclaje del cinturón de seguridad permanezcan alineados con el ajuste de reclinación del asiento.

Ajuste y posicionamiento del reposabrazos

El reposabrazos del conductor en el Coaster a menudo se pasa por alto, pero es vital para prevenir la fatiga del hombro. El mecanismo es un junta pivotante de fricción con un pasador de retención. A diferencia del ajuste longitudinal y la reclinación, el reposabrazos no se desliza; solo gira hacia arriba y hacia abajo.

Para ajustarlo, levante el reposabrazos hasta su posición más alta (aproximadamente 45 grados). Normalmente hay una tapa de plástico negra en el punto de pivote. Presione la tapa hacia adentro para liberar el tope con resorte. Mientras presiona, baje el reposabrazos a la altura deseada. La posición ideal es cuando el codo descansa a la altura del brazo. ángulo de 90 grados mientras se sujeta el volante en las posiciones de las 9 y las 3 en punto.

He medido el par necesario para mover el reposabrazos en un Coaster estándar. Se requiere aproximadamente 15 Nm de par Para romper el sello de fricción, si se mueve con demasiada facilidad, puede apretar el perno hexagonal dentro de la articulación pivotante con una llave de tubo de 14 mm. Tenga cuidado de no apretarlo demasiado, ya que esto puede dañar el buje de nailon.

Ten en cuenta estos consejos de ajuste para diferentes tipos de cuerpo:

1. Conductores de baja estatura (menos de 165 cm): Mantén el reposabrazos inclinado hacia abajo 10 grados para evitar levantar el hombro.
2. Conductores altos (más de 185 cm): Coloca el reposabrazos en posición perfectamente horizontal para apoyar el antebrazo sin empujar el codo hacia afuera.
3. Asientos de pasajeros: Los reposabrazos para pasajeros suelen estar fijos a 15 grados y no se pueden ajustar sin herramientas.

Mantenimiento y puntos comunes de fallo

Según los registros de servicio de nuestra flota, los mecanismos de ajuste de los asientos requieren intervalos de mantenimiento específicos. Los rieles delanteros/traseros deben limpiarse y lubricarse cada 20.000 kilómetros. Utilice una grasa a base de litio; rociar solo WD-40 eliminará el empaque de fábrica y hará que los rieles se aflojen.

El mecanismo de reclinación, en concreto el trinquete, tiende a atascarse si se acumula polvo. Recomiendo usar aire comprimido para eliminar los residuos en cada cambio de aceite. En climas húmedos, los pasadores de pivote pueden oxidarse, provocando un chirrido. Un lubricante de silicona en los puntos de pivote solucionará este problema sin atraer suciedad.

Existe un boletín de seguridad crítico con respecto a la pernos de tope de la guía del asiento. Estos pernos impiden que el asiento se salga del riel en caso de colisión. He visto casos en los que se quitaron para obtener más espacio para las piernas, lo cual es extremadamente peligroso. La especificación de torque para estos pernos es 38 Nm. Verifique siempre que estén presentes antes de poner en marcha el vehículo.

Para un desglose detallado de los componentes mecánicos, recomiendo consultar el manual de servicio oficial de Toyota. Puede hacer referencias cruzadas de los números de pieza con el Catálogo de repuestos Toyota para asegurarse de que está utilizando los bujes correctos para el año específico de su modelo.

Protocolos de seguridad y límites de peso

Cada vez que ajustas el asiento, modificas la geometría del anclaje del cinturón de seguridad. La hebilla del cinturón está fijada al armazón del asiento, no al suelo. Si ajustas la posición longitudinal, el ángulo del cinturón cambia. Debes asegurarte de que el cinturón quede sobre el pecho, no sobre el cuello, y que la parte inferior del cinturón quede a la altura de las caderas.

Los mecanismos de los asientos Coaster están probados para soportar una fuerza de desaceleración de 20 g En caso de impacto frontal, esta clasificación solo aplica si el asiento está bloqueado correctamente. Siempre recomiendo a los conductores que realicen una prueba de empuje y tracción después de ajustarlo: empuje el asiento hacia adelante con las manos y tire hacia atrás con la espalda para asegurarse de que no haya holgura.

Existe una clasificación de peso máximo para el mecanismo de ajuste del asiento. El asiento estándar Coaster está clasificado para un peso máximo de ocupante de 150 kg (330 libras). Si se supera este peso, el mecanismo de reclinación puede dañarse, especialmente durante frenadas bruscas. Si su flota transporta pasajeros de mayor tamaño, considere la opción de asientos con suspensión reforzada.

Por último, nunca ajuste el asiento con el vehículo en movimiento. Las palancas de liberación pueden activarse accidentalmente, provocando que el asiento se deslice bruscamente. Esta es una de las principales causas de pérdida de control en vehículos comerciales. Deténgase siempre por completo, active el freno de mano y luego ajuste su posición.