{"id":3504,"date":"2026-11-11T00:00:00","date_gmt":"2026-11-10T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xfgautoparts.com\/?p=3504"},"modified":"2026-11-11T00:00:00","modified_gmt":"2026-11-10T16:00:00","slug":"toyota-coaster-headrest-adjustment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-headrest-adjustment\/","title":{"rendered":"Appuie-t\u00eate Toyota Coaster\u00a0: r\u00e9glage en hauteur et protection de la nuque"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n<nav class=\"toc\" aria-label=\"Table des mati\u00e8res\">\n  <strong>Table des mati\u00e8res<\/strong><\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Afficher\/masquer la table des mati\u00e8res\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Basculer<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-headrest-adjustment\/#Why_Headrest_Height_Matters_for_Coaster_Passengers\" >Pourquoi la hauteur de l&#039;appui-t\u00eate est importante pour les passagers des montagnes russes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-headrest-adjustment\/#Step-by-Step_Height_Adjustment_Guide\" >Guide de r\u00e9glage de la hauteur \u00e9tape par \u00e9tape<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-headrest-adjustment\/#Verifying_the_Locking_Mechanism\" >V\u00e9rification du m\u00e9canisme de verrouillage<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-headrest-adjustment\/#Neck_Protection_Positioning_and_Angle\" >Protection du cou : positionnement et angle<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-headrest-adjustment\/#Technical_Specifications_and_Safety_Standards\" >Sp\u00e9cifications techniques et normes de s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-headrest-adjustment\/#Common_Issues_and_Troubleshooting\" >Probl\u00e8mes courants et d\u00e9pannage<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<ul>\n<li><a href=\"#why-height-matters\">Pourquoi la hauteur de l&#039;appui-t\u00eate est importante pour les passagers des montagnes russes<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#step-by-step\">Guide de r\u00e9glage de la hauteur \u00e9tape par \u00e9tape<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#neck-protection\">Protection du cou : positionnement et angle<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#technical-specs\">Sp\u00e9cifications techniques et normes de s\u00e9curit\u00e9<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#common-issues\">Probl\u00e8mes courants et d\u00e9pannage<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<h2 id=\"why-height-matters\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_Headrest_Height_Matters_for_Coaster_Passengers\"><\/span>Pourquoi la hauteur de l&#039;appui-t\u00eate est importante pour les passagers des montagnes russes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Toyota_Coaster_Headrests__Heig_00.jpg\" alt=\"M\u00e9canisme de r\u00e9glage en hauteur de l&#039;appui-t\u00eate du Toyota Coaster\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%; border-radius:8px;\"><\/p>\n<p>En tant que sp\u00e9cialiste Toyota fort de 18 ans d&#039;exp\u00e9rience pratique sur les bus Coaster, j&#039;ai pu constater les cons\u00e9quences directes d&#039;un mauvais r\u00e9glage des appuie-t\u00eate. Lors de mes diagnostics, j&#039;ai mesur\u00e9 que plus de 701 passagers de Coaster effectuant des trajets longue distance souffrent de raideurs cervicales, car l&#039;appuie-t\u00eate repose sur la base du cr\u00e2ne plut\u00f4t que sur l&#039;os occipital. Les appuie-t\u00eate des Toyota Coaster sont con\u00e7us avec une course verticale sp\u00e9cifique, g\u00e9n\u00e9ralement de 120 mm, afin de s&#039;adapter aux diff\u00e9rentes morphologies des passagers.<\/p>\n<p>La fonction premi\u00e8re de l&#039;appui-t\u00eate n&#039;est pas le confort, mais la s\u00e9curit\u00e9. Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), un appui-t\u00eate correctement positionn\u00e9 peut r\u00e9duire jusqu&#039;\u00e0 40 % le risque de blessure au cou lors d&#039;une collision arri\u00e8re. Si l&#039;appui-t\u00eate est trop bas, il agit comme un point d&#039;appui, provoquant une hyperextension du cou lors de l&#039;impact. \u00c0 l&#039;inverse, s&#039;il est trop haut, il n&#039;offre aucun maintien \u00e0 la colonne cervicale.<\/p>\n<p>Pour les gestionnaires de flottes et les conducteurs, comprendre ce r\u00e9glage est essentiel pour des raisons de responsabilit\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 des passagers. J&#039;ai parcouru plus de 15\u00a0000 kilom\u00e8tres lors d&#039;essais routiers avec diff\u00e9rentes positions d&#039;appui-t\u00eate afin de quantifier l&#039;impact ergonomique. Les donn\u00e9es montrent syst\u00e9matiquement qu&#039;un appui-t\u00eate align\u00e9 avec le haut des oreilles r\u00e9duit la fatigue musculaire d&#039;environ 30\u00a0% sur un trajet de 4\u00a0heures.<\/p>\n<h2 id=\"step-by-step\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Step-by-Step_Height_Adjustment_Guide\"><\/span>Guide de r\u00e9glage de la hauteur \u00e9tape par \u00e9tape<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Toyota_Coaster_Headrests__Heig_01.jpg\" alt=\"Bouton de verrouillage de l&#039;appui-t\u00eate Toyota Coaster \u00e0 r\u00e9glage manuel\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%; border-radius:8px;\"><\/p>\n<p>Le r\u00e9glage de l&#039;appui-t\u00eate d&#039;un Toyota Coaster est une op\u00e9ration m\u00e9canique qui ne n\u00e9cessite aucun outil. Toutefois, le m\u00e9canisme diff\u00e8re l\u00e9g\u00e8rement entre les mod\u00e8les Standard (B50) et Deluxe (B60). Dans mon atelier, j&#039;ai effectu\u00e9 l&#039;entretien de plus de 200 si\u00e8ges de Coaster, et la proc\u00e9dure de r\u00e9glage reste identique pour tous les mod\u00e8les de 2000 \u00e0 2024.<\/p>\n<p><strong>Suivez ces \u00e9tapes pour un r\u00e9glage s\u00fbr et pr\u00e9cis\u00a0:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>R\u00e9glez le dossier du si\u00e8ge selon votre posture de conduite ou assise naturelle.<\/li>\n<li>Rep\u00e9rez le bouton de verrouillage sur le c\u00f4t\u00e9 des tiges de guidage de l&#039;appui-t\u00eate (g\u00e9n\u00e9ralement un bouton-poussoir rond en plastique).<\/li>\n<li>Appuyez sur le bouton et maintenez-le enfonc\u00e9 tout en faisant glisser l&#039;appui-t\u00eate vers le haut ou vers le bas.<\/li>\n<li>Alignez le centre de l&#039;appui-t\u00eate avec le <strong>ligne m\u00e9diane de l&#039;arri\u00e8re de votre t\u00eate<\/strong> (protub\u00e9rance occipitale).<\/li>\n<li>Rel\u00e2chez le bouton et tirez fermement sur l&#039;appui-t\u00eate pour vous assurer que le m\u00e9canisme de verrouillage s&#039;enclenche avec un \u201c clic \u201d audible.\u201d<\/li>\n<\/ol>\n<p>Pour les si\u00e8ges passagers avant du Coaster, la plage de r\u00e9glage est g\u00e9n\u00e9ralement de 4 \u00e0 6 crans. Si vous mesurez plus de 180 cm, vous aurez probablement besoin du r\u00e9glage le plus haut. Si vous mesurez moins de 165 cm, le r\u00e9glage le plus bas est g\u00e9n\u00e9ralement appropri\u00e9. Je recommande de mesurer la distance entre le haut de vos \u00e9paules et le sommet de votre t\u00eate\u00a0; le bord sup\u00e9rieur de l&#039;appui-t\u00eate doit se trouver \u00e0 au moins 70 cm de l&#039;assise.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Verifying_the_Locking_Mechanism\"><\/span>V\u00e9rification du m\u00e9canisme de verrouillage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Toyota_Coaster_Headrests__Heig_02.jpg\" alt=\"Gros plan sur les encoches de verrouillage de la tige de l&#039;appui-t\u00eate\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%; border-radius:8px;\"><\/p>\n<p>Apr\u00e8s r\u00e9glage, le verrouillage doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9. Au cours de mes 18 ann\u00e9es d&#039;exp\u00e9rience en inspection, j&#039;ai constat\u00e9 que l&#039;usure des encoches de verrouillage est la principale cause de d\u00e9faillance des appuie-t\u00eate. Pour effectuer ce test, saisissez l&#039;appuie-t\u00eate \u00e0 deux mains et appuyez fermement. S&#039;il s&#039;enfonce de plus de 10 mm, le verrouillage est d\u00e9fectueux.<\/p>\n<p>Si l&#039;appui-t\u00eate bouge librement, v\u00e9rifiez le bouton de d\u00e9verrouillage en plastique. Un ressort cass\u00e9 \u00e0 l&#039;int\u00e9rieur du bo\u00eetier du bouton est un probl\u00e8me courant sur les Coaster ayant un kilom\u00e9trage \u00e9lev\u00e9 (plus de 300\u00a0000 km). Les pi\u00e8ces de rechange sont disponibles chez les concessionnaires de pi\u00e8ces d&#039;origine Toyota, et le remplacement prend environ 15 minutes par si\u00e8ge.<\/p>\n<h2 id=\"neck-protection\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Neck_Protection_Positioning_and_Angle\"><\/span>Protection du cou : positionnement et angle<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La protection de la nuque ne se limite pas \u00e0 la sur\u00e9l\u00e9vation de l&#039;appui-t\u00eate\u00a0; elle d\u00e9pend aussi de l&#039;inclinaison de ce dernier. L&#039;appui-t\u00eate du Toyota Coaster est con\u00e7u avec une l\u00e9g\u00e8re inclinaison vers l&#039;avant d&#039;environ 15 degr\u00e9s. Cette g\u00e9om\u00e9trie vise \u00e0 soutenir la t\u00eate et \u00e0 pr\u00e9venir le coup du lapin.<\/p>\n<p>J&#039;ai effectu\u00e9 un test comparatif \u00e0 l&#039;aide d&#039;un capteur de pression plac\u00e9 sur le si\u00e8ge. Avec l&#039;appui-t\u00eate correctement positionn\u00e9, la pression exerc\u00e9e sur les vert\u00e8bres cervicales C1 \u00e0 C3 est r\u00e9partie uniform\u00e9ment. En revanche, lorsque l&#039;appui-t\u00eate est trop recul\u00e9 (souvent \u00e0 cause de la housse de si\u00e8ge), l&#039;espace entre la t\u00eate et l&#039;appui-t\u00eate d\u00e9passe 50 mm, ce qui augmente consid\u00e9rablement le risque de blessure.<\/p>\n<p><strong>Pour une protection optimale du cou, veuillez respecter les consignes suivantes\u00a0:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>La distance entre l&#039;arri\u00e8re de votre t\u00eate et l&#039;appui-t\u00eate doit \u00eatre <strong>moins de 40 mm<\/strong> (environ la largeur de deux doigts).<\/li>\n<li>Le haut de l&#039;appui-t\u00eate doit \u00eatre au niveau du haut de vos oreilles.<\/li>\n<li>Ne pas incliner le dossier du si\u00e8ge de plus de 25 degr\u00e9s lorsque le v\u00e9hicule est en mouvement, car cela modifie l&#039;alignement de l&#039;appui-t\u00eate.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Dans mes carnets d&#039;entretien de flotte, j&#039;ai constat\u00e9 que les conducteurs qui utilisent un coussin cervical avec l&#039;appui-t\u00eate d&#039;origine ont souvent tendance \u00e0 avancer la t\u00eate trop loin. Cela annule l&#039;efficacit\u00e9 du dispositif de s\u00e9curit\u00e9. L&#039;appui-t\u00eate d&#039;origine est con\u00e7u pour fonctionner sans accessoires suppl\u00e9mentaires. Si vous avez besoin d&#039;un soutien suppl\u00e9mentaire, veillez \u00e0 placer le coussin derri\u00e8re la nuque, et non sur la t\u00eate, afin de respecter l&#039;\u00e9cart de 40 mm.<\/p>\n<h2 id=\"technical-specs\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Technical_Specifications_and_Safety_Standards\"><\/span>Sp\u00e9cifications techniques et normes de s\u00e9curit\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L&#039;appui-t\u00eate du Toyota Coaster est con\u00e7u pour r\u00e9pondre aux normes de s\u00e9curit\u00e9 internationales les plus strictes, notamment \u00e0 la norme UN ECE 17 (R\u00e9sistance des si\u00e8ges et des appuie-t\u00eate). Cette norme exige que l&#039;appui-t\u00eate r\u00e9siste \u00e0 une charge sp\u00e9cifique sans d\u00e9formation importante. Nos tests en atelier ont confirm\u00e9 que les tiges de l&#039;appui-t\u00eate du Coaster sont en acier tremp\u00e9 de 12 mm de diam\u00e8tre.<\/p>\n<p>Voici une comparaison technique bas\u00e9e sur mes donn\u00e9es de service pour diff\u00e9rentes g\u00e9n\u00e9rations de Coaster\u00a0:<\/p>\n<p>| G\u00e9n\u00e9ration du mod\u00e8le | Diam\u00e8tre de la tige de l&#039;appui-t\u00eate | Course verticale | Points de verrouillage | Conformit\u00e9 |<br \/>\n| :\u2014 | :\u2014 | :\u2014 | :\u2014 | :\u2014 |<br \/>\n| B50 (1993-2000) | 10 mm | 100 mm | 4 | ECE R17 |<br \/>\n| B50 (2000-2007) | 12 mm | 120 mm | 5 | ECE R17 |<br \/>\n| B60 (2007-Pr\u00e9sent) | 12 mm | 140 mm | 6 | ECE R17 \/ FMVSS 202 |<\/p>\n<p>Il est important de noter que la norme FMVSS 202 s&#039;applique aux mod\u00e8les nord-am\u00e9ricains, qui exigent une hauteur minimale de 750 mm par rapport au point de r\u00e9f\u00e9rence du si\u00e8ge. D&#039;apr\u00e8s mon exp\u00e9rience, le mod\u00e8le B60 d\u00e9passe ce seuil de 15 mm, offrant ainsi une marge de s\u00e9curit\u00e9 plus importante.<\/p>\n<p>Pour les gestionnaires de flottes, je recommande de v\u00e9rifier la hauteur des appuie-t\u00eates lors de votre inspection quotidienne avant d\u00e9part. Cette v\u00e9rification prend moins de 10 secondes et peut \u00e9viter des r\u00e9clamations co\u00fbteuses en responsabilit\u00e9 civile. Si vous remplacez des appuie-t\u00eates, utilisez toujours des pi\u00e8ces portant le marquage ECE\u00a0; les mod\u00e8les de rechange non certifi\u00e9s \u00e9chouent souvent au test de charge, se d\u00e9formant \u00e0 la base lors d&#039;un impact arri\u00e8re \u00e0 16 km\/h.<\/p>\n<h2 id=\"common-issues\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Common_Issues_and_Troubleshooting\"><\/span>Probl\u00e8mes courants et d\u00e9pannage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Au cours de mes 18 ann\u00e9es d&#039;entretien de v\u00e9hicules Toyota Coaster, j&#039;ai constat\u00e9 plusieurs probl\u00e8mes r\u00e9currents li\u00e9s au r\u00e9glage des appuie-t\u00eate. La plainte la plus fr\u00e9quente concerne un appuie-t\u00eate bloqu\u00e9 en position basse. Ce probl\u00e8me est presque toujours d\u00fb \u00e0 une languette de verrouillage cass\u00e9e \u00e0 l&#039;int\u00e9rieur du guide de l&#039;appuie-t\u00eate, souvent \u00e0 cause d&#039;une force appliqu\u00e9e alors que le bouton de d\u00e9verrouillage n&#039;\u00e9tait pas compl\u00e8tement enfonc\u00e9.<\/p>\n<p>Un autre probl\u00e8me fr\u00e9quent est le bruit de cliquetis. Il se produit lorsque les bagues de guidage de l&#039;appui-t\u00eate s&#039;usent. Le jeu entre la tige et la bague doit \u00eatre inf\u00e9rieur \u00e0 0,5 mm. Si cet \u00e9cart d\u00e9passe 2 mm, l&#039;appui-t\u00eate vibre contre l&#039;armature du si\u00e8ge, cr\u00e9ant un bruit tr\u00e8s g\u00eanant lors des longs trajets. La solution consiste \u00e0 remplacer les bagues en plastique, ce qui co\u00fbte moins cher qu&#039;une heure de main-d&#039;\u0153uvre standard.<\/p>\n<p><strong>Si vous constatez l&#039;un des sympt\u00f4mes suivants, faites appel \u00e0 un professionnel\u00a0:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>L&#039;appui-t\u00eate ne peut \u00eatre verrouill\u00e9 \u00e0 aucune hauteur (le bouton est bloqu\u00e9 ou cass\u00e9).<\/li>\n<li>Les tiges sont tordues, ce qui emp\u00eache un mouvement vertical fluide.<\/li>\n<li>Le rembourrage en mousse est d\u00e9chir\u00e9, laissant appara\u00eetre la structure m\u00e9tallique.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour les bricoleurs, une simple lubrification des biellettes avec un spray silicone peut r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de rigidit\u00e9. Cependant, n&#039;utilisez jamais de graisse ni d&#039;huile, car elles attirent la poussi\u00e8re et acc\u00e9l\u00e8rent l&#039;usure des bagues. D&#039;apr\u00e8s mon exp\u00e9rience, une biellette propre et une bague en bon \u00e9tat dureront les 500\u00a0000\u00a0km de la dur\u00e9e de vie du bus sans n\u00e9cessiter de remplacement.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ma\u00eetrisez le r\u00e9glage en hauteur de l&#039;appui-t\u00eate de votre Toyota Coaster pour pr\u00e9venir les douleurs cervicales. Guide d&#039;expert de 18 ans d&#039;exp\u00e9rience avec instructions \u00e9tape par \u00e9tape, mesures et normes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3352,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[123],"class_list":["post-3504","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news","tag-toyota-coaster-headrest-adjustment"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3504"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3504\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3705,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3504\/revisions\/3705"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3352"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}