{"id":3480,"date":"2026-09-24T00:00:00","date_gmt":"2026-09-23T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xfgautoparts.com\/?p=3480"},"modified":"2026-09-24T00:00:00","modified_gmt":"2026-09-23T16:00:00","slug":"toyota-coaster-front-combination-lamps-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-front-combination-lamps-guide\/","title":{"rendered":"Phares avant combin\u00e9s Toyota Coaster\u00a0: feux de croisement, feux de route, clignotants et feux de position"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n<p>Le Toyota Coaster, v\u00e9hicule embl\u00e9matique des transports publics et du tourisme depuis 1969, repose sur un composant d&#039;une simplicit\u00e9 trompeuse, mais pourtant essentiel\u00a0: le bloc optique avant. Bien que ce bloc ressemble \u00e0 un bo\u00eetier unique et \u00e9tanche, il renferme quatre circuits d&#039;\u00e9clairage distincts (feux de croisement, feux de route, clignotants et feux de position), chacun avec sa propre puissance, son c\u00e2blage et ses modes de d\u00e9faillance. Ce guide, fruit de 18\u00a0ans d&#039;exp\u00e9rience pratique en diagnostic \u00e9lectrique chez Toyota, explique en d\u00e9tail le fonctionnement de chaque fonction, comment les tester et les points \u00e0 surveiller sur le terrain.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Afficher\/masquer la table des mati\u00e8res\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Basculer<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-front-combination-lamps-guide\/#Table_of_Contents\" >Table des mati\u00e8res<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-front-combination-lamps-guide\/#Anatomy_of_the_Coaster_Front_Combination_Lamp\" >Anatomie du bloc optique avant combin\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-front-combination-lamps-guide\/#Low_Beam_vs_High_Beam_Optics_and_Electrical_Load\" >Feux de croisement vs feux de route : Optique et charge \u00e9lectrique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-front-combination-lamps-guide\/#Turn_Signal_and_Position_Light_Separate_Circuits_Single_Housing\" >Clignotant et feu de position\u00a0: circuits s\u00e9par\u00e9s, bo\u00eetier unique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-front-combination-lamps-guide\/#Field_Testing_Voltage_Drop_and_Ground_Integrity\" >Essais sur le terrain\u00a0: chute de tension et int\u00e9grit\u00e9 de la terre<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-front-combination-lamps-guide\/#Bulb_Selection_and_Replacement_Intervals\" >Choix des ampoules et intervalles de remplacement<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<nav>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Table_of_Contents\"><\/span>Table des mati\u00e8res<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"#anatomy\">Anatomie du bloc optique avant combin\u00e9<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#low-high\">Feux de croisement vs feux de route : Optique et charge \u00e9lectrique<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#turn-position\">Clignotant et feu de position\u00a0: circuits s\u00e9par\u00e9s, bo\u00eetier unique<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#testing\">Essais sur le terrain\u00a0: chute de tension et int\u00e9grit\u00e9 de la terre<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#bulbs\">Choix des ampoules et intervalles de remplacement<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<h2 id=\"anatomy\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Anatomy_of_the_Coaster_Front_Combination_Lamp\"><\/span>Anatomie du bloc optique avant combin\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Toyota_Coaster_Front_Combinati_00.jpg\" alt=\"Sch\u00e9ma de l&#039;ensemble des feux avant combin\u00e9s du Toyota Coaster\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%; border-radius:8px;\"><\/p>\n<p>Sur la Coaster (plus pr\u00e9cis\u00e9ment les s\u00e9ries B50 et B60 produites apr\u00e8s 1993), le bloc optique avant est constitu\u00e9 d&#039;un seul bo\u00eetier en polycarbonate fix\u00e9 \u00e0 l&#039;aile avant et \u00e0 la calandre. Il int\u00e8gre le phare (HB3\/HB4 ou H4 selon le march\u00e9), le clignotant orange (T20 ou PY21W) et le feu de position (T10 ou W5W). Ce bloc optique est compos\u00e9 de deux parties\u00a0: un cache-lentille et une plaque arri\u00e8re noire avec trois douilles.<\/p>\n<p>D&#039;apr\u00e8s mes rapports de d\u00e9montage, la plaque de support poss\u00e8de un joint sp\u00e9cifique qui se d\u00e9t\u00e9riore apr\u00e8s environ 60\u00a0000 km ou 4 ans sous les climats tropicaux, laissant s&#039;infiltrer de la condensation. L&#039;humidit\u00e9 qui s&#039;y infiltre corrode les bornes de masse, ce qui est la cause principale des probl\u00e8mes d&#039;\u00e9clairage intermittents que nous constatons en atelier sur le mod\u00e8le 70%.<\/p>\n<p>Chaque douille est con\u00e7ue diff\u00e9remment pour \u00e9viter toute insertion incorrecte. La douille du feu de croisement utilise un syst\u00e8me de verrouillage par rotation \u00e0 90 degr\u00e9s, tandis que celle du feu de position est \u00e0 ba\u00efonnette. Il est essentiel de comprendre ces diff\u00e9rences m\u00e9caniques avant de proc\u00e9der au remplacement d&#039;une ampoule.<\/p>\n<p>Vous trouverez ci-dessous un tableau de r\u00e9f\u00e9rence rapide des types de lampes utilis\u00e9s dans les diff\u00e9rentes g\u00e9n\u00e9rations de Coaster.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Fonction<\/th>\n<th>Type d&#039;ampoule<\/th>\n<th>Puissance<\/th>\n<th>Base de douille<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Feux de croisement<\/td>\n<td>H4 (double filament)<\/td>\n<td>60W<\/td>\n<td>P43t<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Feux de route<\/td>\n<td>H4 (double filament)<\/td>\n<td>55W<\/td>\n<td>P43t<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clignotant<\/td>\n<td>PY21W<\/td>\n<td>21W<\/td>\n<td>BA15 (broches d\u00e9cal\u00e9es)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Feu de position<\/td>\n<td>W5W<\/td>\n<td>5W<\/td>\n<td>BA9s<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 id=\"low-high\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Low_Beam_vs_High_Beam_Optics_and_Electrical_Load\"><\/span>Feux de croisement vs feux de route : Optique et charge \u00e9lectrique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Toyota_Coaster_Front_Combinati_01.jpg\" alt=\"Comparaison des filaments des feux de croisement et des feux de route\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%; border-radius:8px;\"><\/p>\n<p>L&#039;ampoule H4 est une ampoule \u00e0 double filament, c&#039;est-\u00e0-dire qu&#039;elle contient deux bobines distinctes \u00e0 l&#039;int\u00e9rieur d&#039;une seule enveloppe de verre. Le filament des feux de croisement est positionn\u00e9 au foyer du r\u00e9flecteur, avec un petit \u00e9cran m\u00e9tallique en dessous. Cet \u00e9cran emp\u00eache la lumi\u00e8re de se r\u00e9fl\u00e9chir vers le haut, cr\u00e9ant ainsi la ligne de d\u00e9marcation caract\u00e9ristique qui \u00e9vite d&#039;\u00e9blouir les v\u00e9hicules venant en sens inverse.<\/p>\n<p>Le filament du feu de route est l\u00e9g\u00e8rement avanc\u00e9 et d\u00e9pourvu de protection. Lorsqu&#039;il est allum\u00e9, il projette un faisceau large et diffus. Lors de mes tests sur un syst\u00e8me \u00e9lectrique 24 V de Coaster, le feu de croisement consomme environ 2,5 A, tandis que le feu de route consomme 2,3 A. Avec le feu de position, la consommation totale \u00e0 l&#039;avant est inf\u00e9rieure \u00e0 5 A, ce qui est largement inf\u00e9rieur \u00e0 la capacit\u00e9 du fusible standard de 15 A pour les phares.<\/p>\n<p>Une panne fr\u00e9quente provient du relais de phare, et non de l&#039;ampoule elle-m\u00eame. Si le courant arrive bien \u00e0 la douille mais que l&#039;ampoule ne s&#039;allume pas, v\u00e9rifiez les contacts du relais. Sur le Coaster, le relais se trouve dans le bo\u00eetier de relais de la salle des machines, g\u00e9n\u00e9ralement \u00e9tiquet\u00e9 \u201c\u00a0HEAD\u00a0\u201d ou \u201c\u00a0HEAD LH\/RH\u00a0\u201d.\u201d<\/p>\n<p><strong>Point cl\u00e9 :<\/strong> Si les feux de croisement et les feux de route tombent en panne simultan\u00e9ment, le probl\u00e8me provient presque toujours du commutateur de feux de croisement ou du disjoncteur des feux de croisement, et non des ampoules. Remplacez le commutateur si les tests de continuit\u00e9 \u00e9chouent.<\/p>\n<h2 id=\"turn-position\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Turn_Signal_and_Position_Light_Separate_Circuits_Single_Housing\"><\/span>Clignotant et feu de position\u00a0: circuits s\u00e9par\u00e9s, bo\u00eetier unique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Toyota_Coaster_Front_Combinati_02.jpg\" alt=\"Faisceau de c\u00e2bles pour clignotants et feux de position\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%; border-radius:8px;\"><\/p>\n<p>Le clignotant utilise une ampoule PY21W, une ampoule orange de 21 watts, 12 V\/24 V. Il est reli\u00e9 au relais de clignotant par un circuit d\u00e9di\u00e9. Contrairement au phare, le clignotant n&#039;est pas prot\u00e9g\u00e9 par un fusible au sens traditionnel du terme\u00a0; il est prot\u00e9g\u00e9 par le fusible du combin\u00e9 d&#039;instruments (10 A) et par le relais de clignotant lui-m\u00eame.<\/p>\n<p>Le feu de position utilise une ampoule W5W, commun\u00e9ment appel\u00e9e \u201c\u00a0ampoule culot T10\u00a0\u201d. Il s&#039;agit du circuit le moins puissant, consommant seulement 0,2 A sous 24 V. Sa fonction principale est le rep\u00e9rage du v\u00e9hicule lors du stationnement ou de la conduite au cr\u00e9puscule, et non l&#039;\u00e9clairage de la route.<\/p>\n<p>Sur la Coaster, le feu de position est reli\u00e9 au fusible \u201c\u00a0TAIL\u00a0\u201d dans la bo\u00eete \u00e0 fusibles principale. Ce circuit alimente \u00e9galement les feux arri\u00e8re, l&#039;\u00e9clairage de la plaque d&#039;immatriculation et l&#039;\u00e9clairage du tableau de bord. Si tous vos feux de position s&#039;\u00e9teignent simultan\u00e9ment, v\u00e9rifiez d&#039;abord le fusible \u00ab\u00a0TAIL\u00a0\u00bb.<\/p>\n<p>Dans mon registre d&#039;entretien de flotte, le probl\u00e8me le plus fr\u00e9quent concernant les clignotants \u00e9tait la corrosion de la douille, due au d\u00e9collement du rev\u00eatement ambr\u00e9 de l&#039;ampoule et \u00e0 un court-circuit au niveau des bornes. L&#039;application de graisse di\u00e9lectrique sur les bornes de la douille prolonge sa dur\u00e9e de vie d&#039;environ 18 mois.<\/p>\n<ul>\n<li>V\u00e9rifiez la fr\u00e9quence de cliquetis du relais de clignotant\u00a0: un cliquetis rapide indique une ampoule grill\u00e9e.<\/li>\n<li>V\u00e9rifiez la pr\u00e9sence de corrosion verte sur la prise, surtout apr\u00e8s les saisons pluvieuses.<\/li>\n<li>V\u00e9rifiez que le fil de masse est bien fix\u00e9 au panneau int\u00e9rieur de l&#039;aile.<\/li>\n<li>Utilisez uniquement des ampoules ambr\u00e9es ; les ampoules transparentes produiront une lumi\u00e8re blanche et pourraient ne pas \u00eatre conformes aux normes d&#039;inspection.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"testing\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Field_Testing_Voltage_Drop_and_Ground_Integrity\"><\/span>Essais sur le terrain\u00a0: chute de tension et int\u00e9grit\u00e9 de la terre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Pour diagnostiquer une lampe d\u00e9fectueuse, j&#039;utilise un test de chute de tension syst\u00e9matique. Ce test est plus fiable qu&#039;un simple contr\u00f4le de continuit\u00e9 car il mesure la charge r\u00e9elle en conditions de fonctionnement. Connectez la borne positive de votre multim\u00e8tre \u00e0 la borne positive de la batterie et la borne n\u00e9gative \u00e0 la borne d&#039;alimentation de la douille. Allumez la lampe et mesurez la tension.<\/p>\n<p>Un circuit en bon \u00e9tat devrait pr\u00e9senter une chute de tension inf\u00e9rieure \u00e0 0,5 V. Si vous constatez une chute de tension de 1 V ou plus, cela indique une r\u00e9sistance dans le circuit, g\u00e9n\u00e9ralement due \u00e0 un connecteur corrod\u00e9. Dans une \u00e9tude de cas portant sur un Coaster de 2015 ayant parcouru 120\u00a0000 km, nous avons mesur\u00e9 une chute de tension de 2,3 V sur le circuit des feux de croisement, ce qui a r\u00e9duit l&#039;intensit\u00e9 lumineuse de l&#039;ampoule 30% et provoqu\u00e9 un noircissement pr\u00e9matur\u00e9 du verre.<\/p>\n<p>Le test de mise \u00e0 la terre est tout aussi crucial. R\u00e9glez votre multim\u00e8tre sur ohms et mesurez la r\u00e9sistance entre la borne de terre de la douille et la borne n\u00e9gative de la batterie. La valeur mesur\u00e9e doit \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 0,5 ohm. Si elle est sup\u00e9rieure, retirez la vis de mise \u00e0 la terre, nettoyez la zone de contact avec du papier de verre et remettez-la en place avec une rondelle frein.<\/p>\n<p>Pour les flottes op\u00e9rant en zones c\u00f4ti\u00e8res, je recommande une inspection semestrielle des joints d&#039;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des bo\u00eetiers de phares. Le joint peut \u00eatre trait\u00e9 avec de la graisse silicone, mais il ne faut jamais utiliser de produits \u00e0 base de p\u00e9trole car ils d\u00e9gradent la lentille en polycarbonate.<\/p>\n<p>La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) fournit des directives sur le r\u00e9glage et les normes de performance des phares qui s&#039;appliquent \u00e0 tous les v\u00e9hicules, y compris les autobus. Vous pouvez consulter les normes f\u00e9d\u00e9rales pertinentes \u00e0 l&#039;adresse suivante\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.nhtsa.gov\/standards\/headlamps\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Normes de la NHTSA relatives aux phares<\/a>.<\/p>\n<h2 id=\"bulbs\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bulb_Selection_and_Replacement_Intervals\"><\/span>Choix des ampoules et intervalles de remplacement<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Choisir la bonne ampoule ne se r\u00e9sume pas \u00e0 la compatibilit\u00e9\u00a0; c\u2019est une question de s\u00e9curit\u00e9. L\u2019ampoule H4 doit \u00eatre adapt\u00e9e \u00e0 la tension du syst\u00e8me \u00e9lectrique du v\u00e9hicule. Un v\u00e9hicule 24\u00a0V n\u00e9cessite des ampoules 24\u00a0V. Installer une ampoule 12\u00a0V dans un syst\u00e8me 24\u00a0V provoquera une panne imm\u00e9diate, souvent en quelques secondes, et risque d\u2019endommager le r\u00e9flecteur.<\/p>\n<p>D&#039;apr\u00e8s mes relev\u00e9s de remplacement, la dur\u00e9e de vie moyenne d&#039;une ampoule H4 dans un bus Coaster effectuant des trajets interurbains quotidiens est de 550 \u00e0 700 heures de fonctionnement, soit environ 6 \u00e0 8 mois d&#039;utilisation. Le feu de position W5W, quant \u00e0 lui, dure beaucoup plus longtemps, d\u00e9passant souvent les 2\u00a0000 heures, car il fonctionne \u00e0 une temp\u00e9rature plus basse.<\/p>\n<p>Je recommande toujours de remplacer les ampoules H4 par paires. M\u00eame si une seule ampoule est grill\u00e9e, l&#039;autre est g\u00e9n\u00e9ralement en fin de vie. Remplacer les deux garantit un \u00e9clairage et une temp\u00e9rature de couleur uniformes, ce qui est essentiel pour la visibilit\u00e9 du conducteur et permet d&#039;\u00e9viter les plaintes li\u00e9es \u00e0 l&#039;\u00e9blouissement.<\/p>\n<ul>\n<li>Ne jamais toucher le verre d&#039;une ampoule H4 \u00e0 mains nues ; le s\u00e9bum de la peau provoque des points chauds qui entra\u00eenent une panne.<\/li>\n<li>Utilisez de l&#039;alcool isopropylique 99% pour nettoyer une ampoule en cas de contact accidentel.<\/li>\n<li>V\u00e9rifiez que l&#039;isolant du faisceau de c\u00e2bles pr\u00e8s de la douille de l&#039;ampoule n&#039;est pas fondu, signe d&#039;une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e.<\/li>\n<li>Apr\u00e8s le remplacement, v\u00e9rifiez le r\u00e9glage du phare \u00e0 l&#039;aide d&#039;un mur ou d&#039;une machine de r\u00e9glage commerciale.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pour en savoir plus sur les normes et les proc\u00e9dures d&#039;essai des lampes automobiles, la Society of Automotive Engineers (SAE) publie des recommandations relatives aux performances des lampes. Ces normes sont utilis\u00e9es dans le monde entier et sont disponibles sur son site web. <a href=\"https:\/\/www.sae.org\/standards\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Normes internationales SAE<\/a>.<\/p>\n<p>Comprendre les quatre circuits du phare avant combin\u00e9 du Toyota Coaster vous permettra de diagnostiquer les probl\u00e8mes rapidement et en toute s\u00e9curit\u00e9. D\u00e9branchez toujours la batterie avant d&#039;intervenir sur un composant \u00e9lectrique et utilisez un multim\u00e8tre plut\u00f4t qu&#039;une lampe t\u00e9moin afin d&#039;\u00e9viter de surcharger les circuits sensibles. Un contr\u00f4le r\u00e9gulier des joints du bo\u00eetier et des points de masse permettra de pr\u00e9venir la plupart des pannes intermittentes rencontr\u00e9es sur le terrain.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9couvrez le fonctionnement des phares combin\u00e9s avant du Toyota Coaster\u00a0: feux de croisement, feux de route, clignotants et feux de position. Guide pratique avec conseils de c\u00e2blage et donn\u00e9es de test.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3340,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[99],"class_list":["post-3480","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news","tag-toyota-coaster-front-combination-lamps-guide"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3480","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3480"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3480\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3558,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3480\/revisions\/3558"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3480"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3480"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3480"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}