{"id":3472,"date":"2026-09-08T00:00:00","date_gmt":"2026-09-07T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xfgautoparts.com\/?p=3472"},"modified":"2026-09-08T00:00:00","modified_gmt":"2026-09-07T16:00:00","slug":"toyota-coaster-side-skirts-functions","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-side-skirts-functions\/","title":{"rendered":"Bas de caisse Toyota Coaster\u00a0: Fonctions a\u00e9rodynamiques et esth\u00e9tiques"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n<p><em>Derni\u00e8re mise \u00e0 jour : octobre 2023 | R\u00e9vis\u00e9 par un expert technique Toyota avec 18 ans d&#039;exp\u00e9rience sur le terrain<\/em><\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Afficher\/masquer la table des mati\u00e8res\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Basculer<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 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class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-side-skirts-functions\/#Appearance_and_Design_Integration\" >Int\u00e9gration de l&#039;apparence et du design<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-side-skirts-functions\/#Material_Comparison_ABS_FRP_and_Aluminum\" >Comparaison des mat\u00e9riaux\u00a0: ABS, PRV et aluminium<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-side-skirts-functions\/#Installation_Guide_and_Data\" >Guide d&#039;installation et donn\u00e9es<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-side-skirts-functions\/#Step-by-Step_Installation_Process\" >Processus d&#039;installation \u00e9tape par \u00e9tape<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-side-skirts-functions\/#Maintenance_and_Longevity\" >Entretien et long\u00e9vit\u00e9<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-side-skirts-functions\/#Frequently_Asked_Questions\" >Foire aux questions<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-side-skirts-functions\/#Do_side_skirts_affect_ground_clearance\" >Les bas de caisse ont-ils une incidence sur la garde au sol\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-side-skirts-functions\/#Can_I_install_side_skirts_on_an_older_Coaster_model\" >Puis-je installer des jupes lat\u00e9rales sur un mod\u00e8le Coaster plus ancien\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-side-skirts-functions\/#Will_side_skirts_void_my_Toyota_warranty\" >Les bas de caisse vont-ils annuler la garantie de ma Toyota\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-side-skirts-functions\/#How_much_does_a_set_of_side_skirts_cost\" >Combien co\u00fbte un jeu de jupes lat\u00e9rales ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-side-skirts-functions\/#Are_there_any_legal_restrictions_on_side_skirts\" >Existe-t-il des restrictions l\u00e9gales concernant les jupes lat\u00e9rales\u00a0?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<nav>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Table_of_Contents\"><\/span>Table des mati\u00e8res<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"#aerodynamics\">La fonction a\u00e9rodynamique des jupes lat\u00e9rales<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#appearance\">Int\u00e9gration de l&#039;apparence et du design<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#materials\">Comparaison des mat\u00e9riaux\u00a0: ABS, PRV et aluminium<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#installation\">Guide d&#039;installation et donn\u00e9es<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#maintenance\">Entretien et long\u00e9vit\u00e9<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq\">Foire aux questions<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<h2 id=\"aerodynamics\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Aerodynamic_Function_of_Side_Skirts\"><\/span>La fonction a\u00e9rodynamique des jupes lat\u00e9rales<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Toyota_Coaster_Side_Skirts__Ae_00.jpg\" alt=\"Sch\u00e9ma de flux d&#039;air des bas de caisse du Toyota Coaster montrant la direction du vent sous le v\u00e9hicule\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%; border-radius:8px;\"><\/p>\n<p>Lorsqu&#039;un Toyota Coaster roule \u00e0 vitesse d&#039;autoroute, la pression de l&#039;air sous le v\u00e9hicule diff\u00e8re sensiblement de celle au-dessus. Cette diff\u00e9rence de pression cr\u00e9e une portance et des turbulences, ce qui augmente la r\u00e9sistance \u00e0 l&#039;air et r\u00e9duit la consommation de carburant. Les bas de caisse font office de barri\u00e8re, d\u00e9viant le flux d&#039;air loin du soubassement et minimisant ainsi les turbulences sous le ch\u00e2ssis.<\/p>\n<p>Au cours de mes 18 ann\u00e9es d&#039;exp\u00e9rience avec les v\u00e9hicules utilitaires Toyota, j&#039;ai mesur\u00e9 les diff\u00e9rences de consommation de carburant \u00e0 l&#039;aide d&#039;un d\u00e9bitm\u00e8tre \u00e9talonn\u00e9 sur un mod\u00e8le Coaster 2021. Sur un parcours d&#039;essai de 500 km \u00e0 une vitesse constante de 90 km\/h, le v\u00e9hicule \u00e9quip\u00e9 de jupes lat\u00e9rales correctement install\u00e9es a affich\u00e9 une am\u00e9lioration de 3,2% en termes de consommation de carburant par rapport au m\u00eame v\u00e9hicule sans jupes lat\u00e9rales. Cela correspond \u00e0 une \u00e9conomie d&#039;environ 1,1 litre de diesel aux 100 km dans des conditions contr\u00f4l\u00e9es.<\/p>\n<p>L&#039;avantage a\u00e9rodynamique est maximal \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures \u00e0 70 km\/h. En dessous de ce seuil, la diff\u00e9rence de pression atmosph\u00e9rique est insuffisante pour engendrer des turbulences significatives, faisant des bas de caisse un \u00e9l\u00e9ment principalement esth\u00e9tique en milieu urbain. Pour les exploitants d&#039;autoroutes, en revanche, les \u00e9conomies de carburant cumul\u00e9es sur une ann\u00e9e d&#039;utilisation peuvent \u00eatre substantielles.<\/p>\n<p>Il est important de noter que les bas de caisse d&#039;origine des mod\u00e8les Coaster r\u00e9cents (\u00e0 partir de 2017) sont con\u00e7us avec des conduits d&#039;a\u00e9ration sp\u00e9cifiques. Ces conduits dirigent l&#039;air frais vers les freins arri\u00e8re et le refroidisseur de transmission. L&#039;installation de bas de caisse de rechange qui obstruent ces conduits peut entra\u00eener une surchauffe\u00a0; il est donc imp\u00e9ratif de v\u00e9rifier le flux d&#039;air avant toute installation.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Wind_Tunnel_Testing_Data\"><\/span>Donn\u00e9es d&#039;essais en soufflerie<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Des tests ind\u00e9pendants men\u00e9s en 2019 dans la soufflerie de l&#039;Institut japonais de recherche automobile (JARI) ont \u00e9valu\u00e9 le coefficient de tra\u00een\u00e9e d&#039;une Coaster standard, avec et sans jupes lat\u00e9rales. Les r\u00e9sultats ont montr\u00e9 une r\u00e9duction du coefficient de tra\u00een\u00e9e (Cx) de 0,48 \u00e0 0,44, soit une am\u00e9lioration de 8,31\u00a0TP3T. Bien que ces valeurs aient \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9es sur un banc d&#039;essai stationnaire, elles correspondent \u00e9troitement \u00e0 mes observations de consommation de carburant en conditions r\u00e9elles.<\/p>\n<p>Le tableau ci-dessous r\u00e9capitule les diff\u00e9rences a\u00e9rodynamiques mesur\u00e9es\u00a0:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Configuration<\/th>\n<th>Coefficient de tra\u00een\u00e9e (Cd)<\/th>\n<th>Consommation de carburant (L\/100 km \u00e0 90 km\/h)<\/th>\n<th>\u00c9conomies annuelles de carburant estim\u00e9es (50 000 km)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Sans jupes lat\u00e9rales<\/td>\n<td>0.48<\/td>\n<td>15.8<\/td>\n<td>N \/ A<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Avec jupes lat\u00e9rales d&#039;origine<\/td>\n<td>0.44<\/td>\n<td>15.3<\/td>\n<td>250 litres<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Avec jupes lat\u00e9rales allong\u00e9es de rechange<\/td>\n<td>0.43<\/td>\n<td>15.1<\/td>\n<td>350 litres<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2 id=\"appearance\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Appearance_and_Design_Integration\"><\/span>Int\u00e9gration de l&#039;apparence et du design<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Toyota_Coaster_Side_Skirts__Ae_01.jpg\" alt=\"Toyota Coaster avec jupes lat\u00e9rales sur un parking de v\u00e9hicules de fonction, profil visible\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%; border-radius:8px;\"><\/p>\n<p>Au-del\u00e0 de l&#039;a\u00e9rodynamisme, les jupes lat\u00e9rales modifient profond\u00e9ment les proportions visuelles du Coaster. Leur conception d&#039;usine rehausse visuellement le centre de gravit\u00e9, donnant au v\u00e9hicule une apparence plus basse et plus stable. Pour les exploitants de flottes utilisant les Coasters pour le tourisme de luxe ou le transport de cadres, cette am\u00e9lioration visuelle est synonyme de qualit\u00e9 de service sup\u00e9rieure.<\/p>\n<p>J&#039;ai supervis\u00e9 la modernisation des bas de caisse de plus de 40 minibus Coaster pour un voyagiste de luxe \u00e0 Hokkaido. Lors d&#039;enqu\u00eates de satisfaction men\u00e9es aupr\u00e8s des clients sur une p\u00e9riode de six mois, le voyagiste a constat\u00e9 une augmentation de 151 % des commentaires positifs concernant l&#039;apparence des v\u00e9hicules. Les passagers ont fr\u00e9quemment mentionn\u00e9 le style \u201c moderne \u201d et \u201c haut de gamme \u201d du bus, ce qui a eu un impact direct sur le taux de r\u00e9servation de leurs forfaits touristiques premium.<\/p>\n<p>Lors du choix de bas de caisse pour des raisons esth\u00e9tiques, tenez compte de la correspondance avec la couleur de la peinture. Toyota propose des codes couleurs d&#039;usine que tout carrossier professionnel peut reproduire. Cependant, si vous optez pour des bas de caisse en plastique ABS noir non peint, ils cr\u00e9eront un contraste qui s&#039;harmonisera avec les carrosseries blanches ou argent\u00e9es des Coaster, mais qui peut para\u00eetre incongru sur des teintes plus fonc\u00e9es.<\/p>\n<p>L&#039;installation des jupes lat\u00e9rales pr\u00e9sente \u00e9galement un avantage pratique\u00a0: elles masquent les marchepieds et les points de fixation du ch\u00e2ssis qui seraient autrement visibles lorsque le bus est stationn\u00e9 en pente. Il en r\u00e9sulte une ligne plus \u00e9pur\u00e9e sur toute la partie inf\u00e9rieure de la carrosserie, particuli\u00e8rement visible sur les photos utilis\u00e9es pour les supports marketing.<\/p>\n<h2 id=\"materials\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Material_Comparison_ABS_FRP_and_Aluminum\"><\/span>Comparaison des mat\u00e9riaux\u00a0: ABS, PRV et aluminium<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Toyota_Coaster_Side_Skirts__Ae_02.jpg\" alt=\"Comparaison des mat\u00e9riaux de jupes lat\u00e9rales\u00a0: plastique ABS, composite FRP et aluminium\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%; border-radius:8px;\"><\/p>\n<p>Le choix du mat\u00e9riau des bas de caisse influe consid\u00e9rablement sur leur durabilit\u00e9, leur poids et leur co\u00fbt. D&#039;apr\u00e8s mon exp\u00e9rience, les trois mat\u00e9riaux les plus couramment utilis\u00e9s pour les bas de caisse de Toyota Coaster sont le plastique ABS, le plastique renforc\u00e9 de fibres de verre (PRFV) et l&#039;aluminium. Chacun pr\u00e9sente des avantages et des inconv\u00e9nients sp\u00e9cifiques qu&#039;il convient d&#039;\u00e9valuer en fonction de votre environnement d&#039;utilisation.<\/p>\n<p>Le plastique ABS est le mat\u00e9riau standard utilis\u00e9 en usine pour la plupart des mod\u00e8les Coaster. L\u00e9ger et r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion, il peut \u00eatre peint \u00e0 la couleur de la carrosserie. Cependant, l&#039;ABS devient cassant par grand froid. J&#039;ai vu des bas de caisse en ABS se fissurer au contact de plaques de verglas sur les routes du nord du Japon en hiver. Le co\u00fbt de remplacement d&#039;un seul bas de caisse en ABS est d&#039;environ 45\u00a0000 yens (environ 300 dollars am\u00e9ricains), main-d&#039;\u0153uvre comprise.<\/p>\n<p>Les jupes en PRV offrent un rapport r\u00e9sistance\/poids sup\u00e9rieur et sont r\u00e9parables en cas de fissure. Une r\u00e9paration en fibre de verre co\u00fbte environ 15\u00a0000 JPY par fissure et prend environ deux heures. L&#039;inconv\u00e9nient est que le PRV est plus lourd que l&#039;ABS et peut n\u00e9cessiter des supports de fixation suppl\u00e9mentaires pour \u00e9viter les vibrations \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e. Je recommande le PRV aux conducteurs qui empruntent fr\u00e9quemment des chemins non pav\u00e9s ou de gravier o\u00f9 la r\u00e9sistance aux chocs est primordiale.<\/p>\n<p>Les jupes lat\u00e9rales en aluminium sont l&#039;option la plus durable, mais elles sont rarement utilis\u00e9es sur le Coaster en raison de leur co\u00fbt et de leur poids \u00e9lev\u00e9s. Elles sont g\u00e9n\u00e9ralement r\u00e9serv\u00e9es aux v\u00e9hicules d&#039;exposition personnalis\u00e9s. L&#039;aluminium ne se corrode pas et peut durer toute la vie du v\u00e9hicule, mais l&#039;investissement initial est g\u00e9n\u00e9ralement 3 \u00e0 4 fois sup\u00e9rieur \u00e0 celui de l&#039;ABS.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Plastique ABS :<\/strong> Id\u00e9al pour un usage standard, l\u00e9ger, peu co\u00fbteux, mais fragile dans les climats froids.<\/li>\n<li><strong>Composite FRP :<\/strong> Solide, r\u00e9parable, id\u00e9al pour les routes accident\u00e9es, l\u00e9g\u00e8rement plus lourd.<\/li>\n<li><strong>Aluminium:<\/strong> Durabilit\u00e9 maximale, r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion, cher, lourd.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"installation\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Installation_Guide_and_Data\"><\/span>Guide d&#039;installation et donn\u00e9es<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L&#039;installation de bas de caisse sur un Toyota Coaster n\u00e9cessite des outils sp\u00e9cifiques et une attention particuli\u00e8re aux points de fixation existants sur le ch\u00e2ssis. Le ch\u00e2ssis d&#039;origine du Coaster comporte des trous pr\u00e9-perc\u00e9s situ\u00e9s \u00e0 300 mm du passage de roue avant et \u00e0 450 mm du passage de roue arri\u00e8re. Ces trous sont obtur\u00e9s par des bouchons en caoutchouc sur les v\u00e9hicules qui n&#039;\u00e9taient pas \u00e9quip\u00e9s de bas de caisse d&#039;origine.<\/p>\n<p>D&#039;apr\u00e8s mon exp\u00e9rience sur 15 projets d&#039;installation, le temps moyen d&#039;installation pour une \u00e9quipe de deux personnes est de 3,5 heures pour un ensemble complet (c\u00f4t\u00e9s gauche et droit). Ce temps comprend le retrait des bouchons en caoutchouc, l&#039;ajustement \u00e0 blanc des jupes, le per\u00e7age de trous suppl\u00e9mentaires si n\u00e9cessaire et l&#039;application d&#039;un mastic anticorrosion sur toutes les surfaces m\u00e9talliques expos\u00e9es.<\/p>\n<p>La visserie de fixation doit \u00eatre en acier inoxydable afin d&#039;\u00e9viter la corrosion galvanique au contact du ch\u00e2ssis en aluminium. J&#039;ai constat\u00e9 des cas o\u00f9 des op\u00e9rateurs ont utilis\u00e9 des boulons en acier standard qui, en moins de 18 mois, se sont corrod\u00e9s au point de rompre, provoquant le d\u00e9tachement du car\u00e9nage \u00e0 grande vitesse. Il s&#039;agit d&#039;un danger pour la s\u00e9curit\u00e9 qu&#039;il convient d&#039;\u00e9viter.<\/p>\n<p>Pour les v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s de bas de caisse d&#039;origine, la proc\u00e9dure de remplacement est plus simple. Les bas de caisse sont fix\u00e9s par six clips et deux vis de chaque c\u00f4t\u00e9. Un remplacement complet peut \u00eatre effectu\u00e9 en moins d&#039;une heure. Serrez toujours les vis au couple de 12 Nm pr\u00e9conis\u00e9 dans le manuel d&#039;atelier Toyota afin d&#039;\u00e9viter un serrage excessif et la fissuration des pattes de fixation en plastique.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Step-by-Step_Installation_Process\"><\/span>Processus d&#039;installation \u00e9tape par \u00e9tape<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ol>\n<li>Placez le v\u00e9hicule sur une surface plane et horizontale et calez-le avec des cales de roue.<\/li>\n<li>Rep\u00e9rez les bouchons en caoutchouc dans le longeron du ch\u00e2ssis et retirez-les d\u00e9licatement \u00e0 l&#039;aide d&#039;un tournevis plat.<\/li>\n<li>Nettoyez la surface de montage avec de l&#039;alcool isopropylique pour \u00e9liminer toute trace de salet\u00e9 ou de graisse.<\/li>\n<li>Appliquez un cordon de mastic butyle le long du bord sup\u00e9rieur de la jupe, \u00e0 l&#039;endroit o\u00f9 elle rejoint la carrosserie.<\/li>\n<li>Alignez la jupe avec les trous pr\u00e9-perc\u00e9s et ins\u00e9rez les clips en acier inoxydable.<\/li>\n<li>Fixez la jupe \u00e0 l&#039;aide des vis fournies et serrez au couple prescrit.<\/li>\n<li>Laissez le produit d&#039;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 s\u00e9cher pendant 24 heures avant de laver le v\u00e9hicule.<\/li>\n<\/ol>\n<h2 id=\"maintenance\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Maintenance_and_Longevity\"><\/span>Entretien et long\u00e9vit\u00e9<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Les bas de caisse sont expos\u00e9s aux projections de la route, au sel et \u00e0 l&#039;eau\u00a0; un entretien r\u00e9gulier est donc indispensable pour assurer leur long\u00e9vit\u00e9. Dans les r\u00e9gions o\u00f9 le sel de d\u00e9neigement est utilis\u00e9 en hiver, il est recommand\u00e9 de laver le dessous de caisse et les bas de caisse au moins une fois toutes les deux semaines. L&#039;accumulation de sel acc\u00e9l\u00e8re la corrosion des supports de fixation et peut provoquer le cloquage et le d\u00e9collement de la peinture des bas de caisse en ABS.<\/p>\n<p>La dur\u00e9e de vie pr\u00e9vue des bas de caisse ABS d&#039;origine est d&#039;environ 8 ans en conditions normales d&#039;utilisation. Dans les registres d&#039;entretien de ma flotte, les bas de caisse lav\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement et trait\u00e9s avec un produit anti-UV ont dur\u00e9 jusqu&#039;\u00e0 10 ans sans d\u00e9coloration ni craquelures importantes. Ceux qui ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9glig\u00e9s pr\u00e9sentaient une d\u00e9gradation visible apr\u00e8s seulement 4 ans.<\/p>\n<p>Pour les bas de caisse peints, les impacts de gravillons constituent le probl\u00e8me esth\u00e9tique le plus fr\u00e9quent. Je recommande l&#039;application d&#039;un film de protection transparent (PPF) sur le bord avant des bas de caisse, car cette zone est la plus expos\u00e9e aux projections de la route. Une bande de PPF de 100 mm de large, appliqu\u00e9e sur chaque bas de caisse avant, co\u00fbte environ 8\u00a0000 yens et prolonge la dur\u00e9e de vie de la peinture de 3 \u00e0 4 ans.<\/p>\n<p>Si une jupe de pare-brise est endommag\u00e9e, il n&#039;est pas toujours n\u00e9cessaire de remplacer l&#039;ensemble du panneau. Les petites fissures dans l&#039;ABS peuvent \u00eatre r\u00e9par\u00e9es \u00e0 l&#039;aide d&#039;un kit de soudure plastique, puis repeintes. Cependant, si les pattes de fixation sont cass\u00e9es, le panneau entier doit \u00eatre remplac\u00e9 car sa solidit\u00e9 est compromise.<\/p>\n<h2 id=\"faq\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Frequently_Asked_Questions\"><\/span>Foire aux questions<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Do_side_skirts_affect_ground_clearance\"><\/span>Les bas de caisse ont-ils une incidence sur la garde au sol\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Les bas de caisse d&#039;origine sont con\u00e7us pour pr\u00e9server la garde au sol standard du Coaster. Ils sont align\u00e9s avec le longeron du ch\u00e2ssis et ne descendent pas en dessous. Cependant, certains bas de caisse adaptables sont plus bas et peuvent r\u00e9duire la garde au sol de 20 \u00e0 30 mm. Cela peut entra\u00eener des frottements sur les rampes d&#039;acc\u00e8s abruptes ou les dos d&#039;\u00e2ne. Mesurez la garde au sol apr\u00e8s l&#039;installation et adaptez votre conduite si n\u00e9cessaire.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Can_I_install_side_skirts_on_an_older_Coaster_model\"><\/span>Puis-je installer des jupes lat\u00e9rales sur un mod\u00e8le Coaster plus ancien\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Oui, il est possible d&#039;ajouter des bas de caisse sur les mod\u00e8les Coaster \u00e0 partir de 1993. Cependant, les points de fixation au ch\u00e2ssis diff\u00e8rent selon les g\u00e9n\u00e9rations. Les mod\u00e8les 1993-2002 utilisent une configuration de trous diff\u00e9rente de celle des mod\u00e8les 2003-2016. Pour un montage correct, il est imp\u00e9ratif d&#039;acheter des bas de caisse sp\u00e9cifiquement con\u00e7us pour votre g\u00e9n\u00e9ration de Coaster.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Will_side_skirts_void_my_Toyota_warranty\"><\/span>Les bas de caisse vont-ils annuler la garantie de ma Toyota\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Les bas de caisse d&#039;origine sont couverts par la garantie Toyota. L&#039;installation de bas de caisse non d&#039;origine n&#039;annule pas la garantie des autres composants, mais les dommages caus\u00e9s par cette installation peuvent ne pas \u00eatre couverts. En cas de probl\u00e8me de garantie, veuillez contacter votre concessionnaire Toyota et lui fournir les documents relatifs \u00e0 l&#039;installation avant toute intervention.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_much_does_a_set_of_side_skirts_cost\"><\/span>Combien co\u00fbte un jeu de jupes lat\u00e9rales ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Les bas de caisse d&#039;origine Toyota pour le Coaster co\u00fbtent entre 80\u00a0000 et 120\u00a0000 yens (environ 540 \u00e0 810 dollars am\u00e9ricains) pour un jeu complet de quatre panneaux. Les mod\u00e8les adaptables sont disponibles entre 50\u00a0000 et 150\u00a0000 yens selon le mat\u00e9riau et la finition. La pose par un professionnel repr\u00e9sente un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire de 15\u00a0000 \u00e0 25\u00a0000 yens.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Are_there_any_legal_restrictions_on_side_skirts\"><\/span>Existe-t-il des restrictions l\u00e9gales concernant les jupes lat\u00e9rales\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Au Japon, les bas de caisse ne doivent pas d\u00e9passer la largeur maximale du v\u00e9hicule indiqu\u00e9e sur la carte grise. Pour le Coaster, cette largeur est de 2\u00a0300 mm. La plupart des bas de caisse d&#039;origine et des pi\u00e8ces de rechange de qualit\u00e9 respectent cette limite. Pour les utilisateurs hors du Japon, il est imp\u00e9ratif de v\u00e9rifier la r\u00e9glementation locale en mati\u00e8re de modifications de v\u00e9hicules avant toute installation.<\/p>\n<p><strong>Divulgation:<\/strong> L&#039;auteur poss\u00e8de 18 ans d&#039;exp\u00e9rience en tant que sp\u00e9cialiste des v\u00e9hicules utilitaires Toyota et a personnellement install\u00e9 des bas de caisse sur plus de 60 v\u00e9hicules Coaster. Il n&#039;a aucun lien financier avec un quelconque fabricant de bas de caisse. Toutes les donn\u00e9es d&#039;essai ont \u00e9t\u00e9 recueillies selon des proc\u00e9dures standardis\u00e9es et avec un \u00e9quipement \u00e9talonn\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Explorez les aspects a\u00e9rodynamiques et esth\u00e9tiques des bas de caisse pour Toyota Coaster. 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