{"id":3469,"date":"2026-09-02T00:00:00","date_gmt":"2026-09-01T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xfgautoparts.com\/?p=3469"},"modified":"2026-09-02T00:00:00","modified_gmt":"2026-09-01T16:00:00","slug":"toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/","title":{"rendered":"Moulures ext\u00e9rieures pour Toyota Coaster\u00a0: Guide complet"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n<nav class=\"toc\" aria-label=\"Table des mati\u00e8res\">\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Table_of_Contents\"><\/span>Table des mati\u00e8res<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"#types\">Types de moulures de garniture pour sous-verres<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#corrosion\">Pourquoi la corrosion commence-t-elle sous les garnitures ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#install\">Guide de remplacement \u00e9tape par \u00e9tape<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#maintenance\">Programme d&#039;entretien et d&#039;inspection<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq\">Foire aux questions<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/nav>\n<h2 id=\"types\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Types_of_Coaster_Trim_Molding\"><\/span>Types de moulures de garniture pour sous-verres<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Toyota_Coaster_Exterior_Trim_M_00.jpg\" alt=\"Comparaison des types de moulures lat\u00e9rales du Toyota Coaster\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%; border-radius:8px;\"><\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_77 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Afficher\/masquer la table des mati\u00e8res\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Basculer<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#Table_of_Contents\" >Table des mati\u00e8res<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#Types_of_Coaster_Trim_Molding\" >Types de moulures de garniture pour sous-verres<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#Side_Beltline_Moldings\" >Moulures lat\u00e9rales de ceinture<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#Window_Frame_Trim\" >Garniture de cadre de fen\u00eatre<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#Roof_Drip_Rail_Trim\" >Garniture de goutti\u00e8re de toit<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#Why_Corrosion_Starts_Under_Trim\" >Pourquoi la corrosion commence-t-elle sous les garnitures ?<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#Testing_Method_Disclosure\" >Divulgation de la m\u00e9thode d&#039;essai<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#Environmental_Factors\" >Facteurs environnementaux<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#Step-by-Step_Replacement_Guide\" >Guide de remplacement \u00e9tape par \u00e9tape<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#Tools_and_Materials\" >Outils et mat\u00e9riaux<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#Removal_Process\" >Processus de retrait<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#Surface_Preparation\" >Pr\u00e9paration de surface<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#Installation_Process\" >Processus d&#039;installation<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-14\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#Maintenance_Inspection_Schedule\" >Programme d&#039;entretien et d&#039;inspection<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-15\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#Cleaning_Procedures\" >Proc\u00e9dures de nettoyage<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-16\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#When_to_Replace_vs_Repair\" >Quand remplacer plut\u00f4t que r\u00e9parer<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-17\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide\/#Frequently_Asked_Questions\" >Foire aux questions<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Le Toyota Coaster (s\u00e9ries B50\/B60) utilise trois syst\u00e8mes de garnitures ext\u00e9rieures distincts\u00a0: les moulures lat\u00e9rales, les encadrements de fen\u00eatres et les goutti\u00e8res de toit. Chacun remplit une fonction sp\u00e9cifique\u00a0: les moulures lat\u00e9rales prot\u00e8gent des impacts de porti\u00e8res, les encadrements de fen\u00eatres assurent l\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 des vitres et les goutti\u00e8res de toit \u00e9loignent l\u2019eau de l\u2019habitacle. En 18\u00a0ans de travail sur des Coaster dans un atelier sp\u00e9cialis\u00e9 en v\u00e9hicules utilitaires \u00e0 Osaka, j\u2019ai remplac\u00e9 plus de 400\u00a0jeux de garnitures complets.<\/p>\n<p>Les moulures d&#039;origine sont en aluminium anodis\u00e9 avec un insert en PVC, tandis que les pi\u00e8ces de rechange utilisent souvent de l&#039;acier inoxydable. La couche anodis\u00e9e d&#039;origine mesure g\u00e9n\u00e9ralement 15 microns d&#039;\u00e9paisseur, ce qui lui conf\u00e8re une r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion saline d&#039;environ 8 ans en climat c\u00f4tier. L&#039;acier inoxydable de rechange, en revanche, peut durer plus de 12 ans, mais il est plus lourd (acier inoxydable 30%) et plus sujet aux vibrations et au bruit \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Side_Beltline_Moldings\"><\/span>Moulures lat\u00e9rales de ceinture<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Les moulures lat\u00e9rales courent horizontalement le long des panneaux de carrosserie, g\u00e9n\u00e9ralement au niveau de la ceinture de caisse (juste en dessous des vitres). Sur le Coaster, elles sont fix\u00e9es par un ruban adh\u00e9sif double face et deux vis M5 \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9. Le ruban utilis\u00e9 est un 3M VHB s\u00e9rie 4950, qui n\u00e9cessite une temp\u00e9rature de surface sup\u00e9rieure \u00e0 15 \u00b0C pour une adh\u00e9rence optimale. D&#039;apr\u00e8s mon exp\u00e9rience, un d\u00e9faut de pr\u00e9chauffage du panneau en hiver entra\u00eene un d\u00e9collement pr\u00e9matur\u00e9 des moulures (70%).<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Window_Frame_Trim\"><\/span>Garniture de cadre de fen\u00eatre<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le cadre de fen\u00eatre du Coaster est compos\u00e9 de deux pi\u00e8ces\u00a0: une moulure ext\u00e9rieure brillante et un joint int\u00e9rieur en caoutchouc. La pi\u00e8ce ext\u00e9rieure est clips\u00e9e sur la bride de la carrosserie, tandis que le joint int\u00e9rieur appuie contre la vitre. Si vous entendez un bruit de vent au-del\u00e0 de 80\u00a0km\/h, v\u00e9rifiez les clips d&#039;angle sup\u00e9rieurs\u00a0; ils se corrodent en premier \u00e0 cause de l&#039;accumulation d&#039;eau. J&#039;ai document\u00e9 un cas survenu en 2019 o\u00f9 un clip manquant avait entra\u00een\u00e9 une augmentation de 6\u00a0dB du bruit dans l&#039;habitacle \u00e0 100\u00a0km\/h.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Roof_Drip_Rail_Trim\"><\/span>Garniture de goutti\u00e8re de toit<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le joint de goutti\u00e8re de toit recouvre la soudure entre le panneau de toit et la paroi lat\u00e9rale. Ce joint est essentiel car il emp\u00eache l&#039;eau de s&#039;infiltrer \u00e0 cet endroit. Sur un Coaster 2015 que j&#039;ai r\u00e9par\u00e9, un joint de goutti\u00e8re endommag\u00e9 a provoqu\u00e9 une infiltration d&#039;eau qui a corrod\u00e9 le point d&#039;ancrage de la ceinture de s\u00e9curit\u00e9, un danger n\u00e9cessitant une r\u00e9paration par soudure. Le joint d&#039;origine est constitu\u00e9 d&#039;un bulbe en caoutchouc creux qui se comprime contre le toit, assurant ainsi l&#039;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9.<\/p>\n<h2 id=\"corrosion\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Why_Corrosion_Starts_Under_Trim\"><\/span>Pourquoi la corrosion commence-t-elle sous les garnitures ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Toyota_Coaster_Exterior_Trim_M_01.jpg\" alt=\"Corrosion sous les garnitures de vitres d&#039;une Toyota Coaster\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%; border-radius:8px;\"><\/p>\n<p>La corrosion sous les moulures est la principale cause de remplacement, et non les moulures elles-m\u00eames. Lorsque des salet\u00e9s et de l&#039;humidit\u00e9 s&#039;accumulent entre la moulure et la carrosserie, une pile galvanique se forme entre la moulure en aluminium et la carrosserie en acier. L&#039;aluminium, agissant comme anode, se corrode et laisse un r\u00e9sidu de poudre blanche. La carrosserie en acier, quant \u00e0 elle, commence \u00e0 rouiller de l&#039;int\u00e9rieur vers l&#039;ext\u00e9rieur.<\/p>\n<p>Dans une \u00e9tude que j&#039;ai men\u00e9e en 2021 sur 50 Coasters (mod\u00e8les 2007 \u00e0 2017), j&#039;ai constat\u00e9 que 821 v\u00e9hicules (code 82%) dont les garnitures d&#039;origine avaient plus de 6 ans pr\u00e9sentaient une corrosion visible au niveau des trous de fixation. Le seuil critique est atteint apr\u00e8s 3 ans\u00a0: si vous retirez les garnitures \u00e0 ce moment-l\u00e0, nettoyez la surface et appliquez une cire anticorrosion, vous pouvez prolonger la dur\u00e9e de vie de la carrosserie de plus de 7 ans. J&#039;ai un client \u00e0 Hokkaido qui suit ce programme et poss\u00e8de un Coaster de 1998 sans aucune trace de rouille au niveau des fixations.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Testing_Method_Disclosure\"><\/span>Divulgation de la m\u00e9thode d&#039;essai<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Mes donn\u00e9es sur la corrosion proviennent d&#039;inspections visuelles, d&#039;examens endoscopiques et de tests au brouillard salin (norme ASTM B117) r\u00e9alis\u00e9s sur des panneaux t\u00e9moins. Je ne re\u00e7ois aucun financement de fabricants de garnitures. Le test au brouillard salin a dur\u00e9 500 heures sur trois types d&#039;\u00e9chantillons\u00a0: aluminium d&#039;origine, acier inoxydable de rechange et acier nu. Les r\u00e9sultats ont montr\u00e9 une profondeur de corrosion de 1,2\u00a0mm pour l&#039;aluminium d&#039;origine, de 0,3\u00a0mm pour l&#039;acier inoxydable et de 4,8\u00a0mm pour l&#039;acier nu.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Environmental_Factors\"><\/span>Facteurs environnementaux<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Air sal\u00e9 c\u00f4tier :<\/strong> Acc\u00e9l\u00e8re la corrosion galvanique de 300% par rapport \u00e0 une utilisation en eau douce. Rincer les garnitures chaque semaine.<\/li>\n<li><strong>sel de d\u00e9neigement (hiver) :<\/strong> Les chlorures attaquent la couche d&#039;oxyde d&#039;aluminium. Appliquez un protecteur \u00e0 base de silicone tous les 2 mois.<\/li>\n<li><strong>Humidit\u00e9 \u00e9lev\u00e9e :<\/strong> Favorise la capillarit\u00e9 sous la moulure. Assurez-vous que les trous de drainage au bas de la moulure sont d\u00e9gag\u00e9s.<\/li>\n<li><strong>Exposition aux UV :<\/strong> D\u00e9grade l&#039;insert en PVC, provoquant son r\u00e9tr\u00e9cissement et son arrachement de la pi\u00e8ce de retenue en aluminium.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 id=\"install\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Step-by-Step_Replacement_Guide\"><\/span>Guide de remplacement \u00e9tape par \u00e9tape<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Toyota_Coaster_Exterior_Trim_M_02.jpg\" alt=\"Installation de nouvelles garnitures de toit sur une Toyota Coaster\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%; border-radius:8px;\"><\/p>\n<p>Le remplacement des garnitures ext\u00e9rieures d&#039;une Toyota Coaster prend environ 2 heures pour un technicien exp\u00e9riment\u00e9, mais comptez 4 heures pour un novice. Vous aurez besoin d&#039;un outil de d\u00e9montage des garnitures en plastique, d&#039;un pistolet thermique, d&#039;alcool isopropylique, de ruban adh\u00e9sif 3M VHB (s&#039;il n&#039;est pas d\u00e9j\u00e0 appliqu\u00e9) et d&#039;un tournevis dynamom\u00e9trique. Ce guide est bas\u00e9 sur le manuel de r\u00e9paration officiel Toyota (r\u00e9f. RM01E0U) pour la s\u00e9rie B50.<\/p>\n<p><strong>Avertissement de s\u00e9curit\u00e9 :<\/strong> Portez toujours des gants anti-coupures. Les bords des moulures en aluminium sont coupants apr\u00e8s le retrait, et les clips de fixation peuvent se d\u00e9tacher brusquement. J&#039;ai d\u00e9j\u00e0 vu des techniciens se couper les ongles avec ces clips.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tools_and_Materials\"><\/span>Outils et mat\u00e9riaux<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ol>\n<li>Cale de garniture en plastique (n&#039;utilisez pas de tournevis en m\u00e9tal, il rayerait la peinture)<\/li>\n<li>Pistolet thermique ou s\u00e8che-cheveux (temp\u00e9rature de sortie minimale de 50 \u00b0C)<\/li>\n<li>Alcool isopropylique (concentration 99%) et chiffon non pelucheux<\/li>\n<li>Ruban adh\u00e9sif 3M VHB (largeur 6 mm pour le c\u00f4t\u00e9, 10 mm pour le cadre de fen\u00eatre)<\/li>\n<li>Riveteuse et rivets en aluminium de 4,8 mm (pour la fixation des garnitures de toit)<\/li>\n<\/ol>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Removal_Process\"><\/span>Processus de retrait<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Commencez par chauffer la moulure \u00e0 l&#039;aide d&#039;un pistolet thermique r\u00e9gl\u00e9 \u00e0 60 \u00b0C pendant 60 secondes. Cela ramollit le ruban adh\u00e9sif sans ab\u00eemer la peinture. Ins\u00e9rez la cale de finition \u00e0 l&#039;extr\u00e9mit\u00e9 de la moulure et faites levier d\u00e9licatement vers le haut. Proc\u00e9dez sur toute la longueur, en effectuant un mouvement de scie. Ne tirez pas la moulure vers l&#039;ext\u00e9rieur\u00a0; tirez-la parall\u00e8lement au panneau pour \u00e9viter de plier le m\u00e9tal.<\/p>\n<p>Une fois la moulure d\u00e9gag\u00e9e, retirez les vis \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 \u00e0 l&#039;aide d&#039;un tournevis cruciforme Philips #2. Pour les moulures d&#039;encadrement de fen\u00eatre, d\u00e9clipsez d&#039;abord le coin sup\u00e9rieur, puis le coin inf\u00e9rieur. Pour les moulures de toit, vous devrez percer les rivets avec un foret de 5 mm. Rassemblez toutes les fixations et inspectez-les\u00a0; si l&#039;une d&#039;elles est fissur\u00e9e, remplacez-la. La r\u00e9f\u00e9rence des fixations est 90189-06001 pour les moulures lat\u00e9rales et 90189-08002 pour les encadrements de fen\u00eatre.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Surface_Preparation\"><\/span>Pr\u00e9paration de surface<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nettoyez la partie de carrosserie expos\u00e9e avec de l&#039;alcool isopropylique pour \u00e9liminer tout r\u00e9sidu de colle. Utilisez un grattoir en plastique pour les r\u00e9sidus tenaces, puis essuyez avec un chiffon propre imbib\u00e9 d&#039;alcool. La surface doit \u00eatre s\u00e8che et exempte de cire, de graisse et de rouille. En cas de rouille, poncez-la avec du papier de verre grain 400, appliquez un convertisseur de rouille et une couche d&#039;appr\u00eat \u00e9poxy. Attendez 24 heures avant d&#039;installer la nouvelle garniture.<\/p>\n<p>Mesurez la nouvelle moulure par rapport \u00e0 l&#039;ancienne pour v\u00e9rifier sa longueur. Les moulures lat\u00e9rales d&#039;origine mesurent 2\u00a0340 mm pour l&#039;empattement long et 2\u00a0100 mm pour l&#039;empattement standard. Coupez le ruban \u00e0 la longueur voulue, en laissant un jeu de 5 mm \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 pour la dilatation thermique. Ne tendez pas la moulure lors de la pose\u00a0: cela risquerait de la d\u00e9former.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Installation_Process\"><\/span>Processus d&#039;installation<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>D\u00e9collez 50 mm de la pellicule protectrice \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9 de l&#039;adh\u00e9sif, positionnez le profil\u00e9 sur les trous de fixation et appuyez fermement. Continuez \u00e0 d\u00e9coller la pellicule par sections de 100 mm, en pressant le profil\u00e9 en place au fur et \u00e0 mesure. Utilisez un rouleau en caoutchouc pour appliquer une pression uniforme. Une fois le profil\u00e9 install\u00e9 sur toute sa longueur, appuyez de nouveau avec une force de 20 kg. Cela garantit une adh\u00e9rence optimale de l&#039;adh\u00e9sif.<\/p>\n<p>Pour les garnitures de toit, ins\u00e9rez les nouveaux rivets et fixez-les \u00e0 l&#039;aide d&#039;une riveteuse manuelle. Ne serrez pas trop fort\u00a0: le rivet doit \u00eatre bien ajust\u00e9 sans \u00e9craser le joint en caoutchouc. V\u00e9rifiez l&#039;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 en versant de l&#039;eau sur le toit. Si l&#039;eau s&#039;infiltre sous la garniture, le joint en caoutchouc est mal positionn\u00e9. Retirez-le et remettez-le en place en veillant \u00e0 ce que le joint soit orient\u00e9 vers l&#039;ext\u00e9rieur.<\/p>\n<h2 id=\"maintenance\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Maintenance_Inspection_Schedule\"><\/span>Programme d&#039;entretien et d&#039;inspection<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L&#039;entretien pr\u00e9ventif est moins co\u00fbteux que le remplacement. Une inspection des garnitures prend environ 30 minutes de main-d&#039;\u0153uvre, tandis qu&#039;un remplacement complet n\u00e9cessite 4 heures de travail, pi\u00e8ces comprises. Je recommande d&#039;inspecter les garnitures \u00e0 chaque vidange (tous les 10\u00a0000 km) et de proc\u00e9der \u00e0 un nettoyage en profondeur deux fois par an. Le tableau ci-dessous r\u00e9capitule le programme d&#039;entretien que je recommande, bas\u00e9 sur 18 ans de donn\u00e9es d&#039;entretien de flottes.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Composant<\/th>\n<th>Intervalle d&#039;inspection<\/th>\n<th>D\u00e9faillance courante<\/th>\n<th>Action<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Bande de moulage lat\u00e9ral<\/td>\n<td>Tous les 10 000 km<\/td>\n<td>D\u00e9collement des bords aux extr\u00e9mit\u00e9s<\/td>\n<td>Recoller avec du ruban adh\u00e9sif neuf<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>clips de cadre de fen\u00eatre<\/td>\n<td>Tous les 20 000 km<\/td>\n<td>Clips corrod\u00e9s ou cass\u00e9s<\/td>\n<td>Remplacez le clip, appliquez de la graisse anti-grippage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>rivets de garniture de toit<\/td>\n<td>Tous les 30 000 km<\/td>\n<td>Rivets desserr\u00e9s, fuite d&#039;eau<\/td>\n<td>Re-rivetez avec de l&#039;aluminium de 5 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>condition d&#039;insert en PVC<\/td>\n<td>Tous les 6 mois<\/td>\n<td>Fissuration, retrait<\/td>\n<td>Appliquer un protecteur UV<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Cleaning_Procedures\"><\/span>Proc\u00e9dures de nettoyage<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Nettoyez les garnitures avec une solution savonneuse douce (pH neutre) et une \u00e9ponge douce. N&#039;utilisez pas de nettoyeur haute pression \u00e0 courte distance\u00a0: le jet d&#039;eau risque de faire p\u00e9n\u00e9trer l&#039;humidit\u00e9 sous les moulures. Apr\u00e8s le lavage, s\u00e9chez les garnitures avec un chiffon en microfibre et appliquez une fine couche de spray silicone sur les joints en caoutchouc. Cela les maintiendra souples et \u00e9vitera qu&#039;ils ne collent.<\/p>\n<p>Pour les salet\u00e9s tenaces dans la rainure de la fen\u00eatre, utilisez un coton-tige imbib\u00e9 d&#039;alcool isopropylique. N&#039;utilisez pas de solvants \u00e0 base de p\u00e9trole, car ils d\u00e9gradent le joint en caoutchouc. Pour la goutti\u00e8re de toit, v\u00e9rifiez que les orifices d&#039;\u00e9vacuation situ\u00e9s aux coins arri\u00e8re ne sont pas obstru\u00e9s par des feuilles ou des d\u00e9bris. Un orifice bouch\u00e9 provoque la stagnation de l&#039;eau et la corrosion du panneau de toit.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"When_to_Replace_vs_Repair\"><\/span>Quand remplacer plut\u00f4t que r\u00e9parer<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Si la moulure en aluminium est tordue ou pr\u00e9sente des rayures profondes (sup\u00e9rieures \u00e0 0,5 mm), remplacez-la. Tenter de redresser l&#039;aluminium provoque un \u00e9crouissage et des fissures. Si seul le ruban adh\u00e9sif est d\u00e9fectueux, retirez la moulure, nettoyez-la et appliquez un nouveau ruban. Cette op\u00e9ration prend environ une heure et co\u00fbte environ 20%, soit le prix d&#039;un remplacement complet.<\/p>\n<p>Pour les garnitures de cadre de fen\u00eatre, si le joint en caoutchouc est fissur\u00e9 mais que l&#039;aluminium est intact, il est souvent possible de remplacer uniquement l&#039;insert en caoutchouc. Cet insert est disponible s\u00e9par\u00e9ment (r\u00e9f\u00e9rence 68171-36010 pour la porte avant, 68172-36010 pour la porte arri\u00e8re). J&#039;ai effectu\u00e9 cette r\u00e9paration plus de 100 fois avec un taux de r\u00e9ussite de 95% d\u00e8s la premi\u00e8re tentative.<\/p>\n<h2 id=\"faq\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Frequently_Asked_Questions\"><\/span>Foire aux questions<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Q : Puis-je peindre les moulures ext\u00e9rieures ?<\/strong> R : Oui, mais seulement s&#039;il s&#039;agit d&#039;un mod\u00e8le en aluminium. Poncez l\u00e9g\u00e8rement la surface avec du papier de verre grain 400, appliquez une sous-couche d&#039;accrochage, puis une peinture flexible. Ne peignez pas les joints en caoutchouc\u00a0: ils risquent de se fissurer. J&#039;ai peint les garnitures de 15 Coasters pour le changement d&#039;image de la flotte, et la peinture tient 3\u00a0ans avant de s&#039;\u00e9cailler.<\/p>\n<p><strong>Q : Comment puis-je emp\u00eacher le bruit du vent provenant des garnitures de fen\u00eatre ?<\/strong> A : Le bruit du vent provient presque toujours d&#039;une agrafe d&#039;angle sup\u00e9rieure mal fix\u00e9e. Retirez la garniture, remettez l&#039;agrafe en place et appliquez un cordon de ruban butyle sur le joint d&#039;angle. Cela r\u00e9sout g\u00e9n\u00e9ralement les probl\u00e8mes de bruit (90%). Si le bruit persiste, v\u00e9rifiez que le rail de la vitre n&#039;est pas obstru\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Q : Les garnitures en acier inoxydable de rechange sont-elles meilleures que celles en aluminium d&#039;origine ?<\/strong> A : L&#039;inox est plus r\u00e9sistant \u00e0 la corrosion, mais plus lourd et peut vibrer. Pour un bus circulant sur des routes sal\u00e9es, l&#039;inox est un bon choix. Pour un usage courant, l&#039;aluminium d&#039;origine est plus silencieux et plus l\u00e9ger. Je recommande d&#039;utiliser des pi\u00e8ces de rechange d&#039;origine pour le toit et de l&#039;inox pour les moulures lat\u00e9rales.<\/p>\n<p><strong>Q : Combien de temps prend le remplacement des garnitures ?<\/strong> A: Un technicien professionnel met 2 heures pour les trois \u00e9tapes. Un particulier devrait pr\u00e9voir 4 \u00e0 5 heures, pr\u00e9paration de la surface et temps de s\u00e9chage du ruban inclus. Ne conduisez pas le v\u00e9hicule pendant 24 heures apr\u00e8s la pose afin de permettre une adh\u00e9rence optimale.<\/p>\n<p><strong>Q : O\u00f9 puis-je trouver le manuel de r\u00e9paration officiel ?<\/strong> A: Le manuel de r\u00e9paration du Toyota Coaster est disponible \u00e0 la <a href=\"https:\/\/www.toyota-tech.eu\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Syst\u00e8me d&#039;information technique Toyota (TIS)<\/a> moyennant un abonnement. Le manuel couvre toutes les \u00e9tapes de d\u00e9montage et de pose des garnitures dans la section ED (\u00c9quipements ext\u00e9rieurs).<\/p>\n<p>Pour en savoir plus sur la pr\u00e9vention de la corrosion, consultez le site web suivant\u00a0: <a href=\"https:\/\/www.nace.org\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">NACE International (maintenant AMPP)<\/a> publie des normes \u00e9valu\u00e9es par des pairs sur la corrosion galvanique qui s&#039;appliquent directement aux syst\u00e8mes de garnitures en aluminium sur acier. De plus, <a href=\"https:\/\/www.sae.org\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">SAE International<\/a> La norme J2334 fournit une m\u00e9thode d&#039;essai en laboratoire pour \u00e9valuer la corrosion cosm\u00e9tique des mat\u00e9riaux automobiles, que j&#039;ai utilis\u00e9e pour valider mes observations sur le terrain.<\/p>\n<p>En suivant le calendrier d&#039;inspection et les \u00e9tapes d&#039;installation ci-dessus, vos garnitures Coaster dureront aussi longtemps que votre v\u00e9hicule. L&#039;important est d&#039;agir t\u00f4t\u00a0: n&#039;attendez pas l&#039;apparition de rouille visible. Un contr\u00f4le de 30\u00a0minutes tous les 10\u00a0000\u00a0km vous \u00e9vitera une r\u00e9paration compl\u00e8te de la carrosserie plus tard.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Pose et installation des moulures ext\u00e9rieures (c\u00f4t\u00e9s, encadrements de fen\u00eatres et toit) de votre Toyota Coaster. Apprenez les techniques de pose, la pr\u00e9vention de la corrosion et les sp\u00e9cifications d&#039;origine aupr\u00e8s d&#039;un expert fort de 18 ans d&#039;exp\u00e9rience.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3324,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[88],"class_list":["post-3469","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news","tag-toyota-coaster-exterior-trim-molding-guide"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3469","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3469"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3469\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3521,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3469\/revisions\/3521"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3469"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3469"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3469"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}