{"id":3148,"date":"2026-07-09T00:00:00","date_gmt":"2026-07-08T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xfgautoparts.com\/toyota-coasters-evolution-first-full-model-change-in-24-years-2016-complete-guide\/"},"modified":"2026-07-24T17:36:20","modified_gmt":"2026-07-24T09:36:20","slug":"toyota-coasters-evolution-first-full-model-change-in-24-years-2016-complete-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coasters-evolution-first-full-model-change-in-24-years-2016-complete-guide\/","title":{"rendered":"L&#039;\u00e9volution du Toyota Coaster\u00a0: premier changement de mod\u00e8le complet en 24\u00a0ans (2016) | Guide complet"},"content":{"rendered":"<div class=\"toc\">\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Table_of_Contents\"><\/span>Table des mati\u00e8res<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"#background\">1. Contexte : Pourquoi 24 ans ?<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#design\">2. \u00c9volution du design ext\u00e9rieur et int\u00e9rieur<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#powertrain\">3. Am\u00e9liorations du groupe motopropulseur et du ch\u00e2ssis<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#safety\">4. Syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9\u00a0: un bond en avant g\u00e9n\u00e9rationnel<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#impact\">5. Impact sur le march\u00e9 et retours des op\u00e9rateurs<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#faq\">6. Foire aux questions<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<h2 id=\"background\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"1_Background_Why_24_Years\"><\/span>1. Contexte : Pourquoi 24 ans ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; border-radius: 8px;\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Toyota_Coaster_s_Evolution__Fi_00.jpg\" alt=\"Comparaison c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te du mod\u00e8le Toyota Coaster 1992 et du mod\u00e8le 2016.\" \/><\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_77 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Afficher\/masquer la table des mati\u00e8res\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Basculer<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coasters-evolution-first-full-model-change-in-24-years-2016-complete-guide\/#Table_of_Contents\" >Table des mati\u00e8res<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coasters-evolution-first-full-model-change-in-24-years-2016-complete-guide\/#1_Background_Why_24_Years\" >1. Contexte : Pourquoi 24 ans ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coasters-evolution-first-full-model-change-in-24-years-2016-complete-guide\/#2_Exterior_and_Interior_Design_Evolution\" >2. \u00c9volution du design ext\u00e9rieur et int\u00e9rieur<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coasters-evolution-first-full-model-change-in-24-years-2016-complete-guide\/#Exterior_Changes\" >Modifications ext\u00e9rieures<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coasters-evolution-first-full-model-change-in-24-years-2016-complete-guide\/#Interior_Redesign\" >R\u00e9am\u00e9nagement int\u00e9rieur<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coasters-evolution-first-full-model-change-in-24-years-2016-complete-guide\/#3_Powertrain_and_Chassis_Upgrades\" >3. Am\u00e9liorations du groupe motopropulseur et du ch\u00e2ssis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coasters-evolution-first-full-model-change-in-24-years-2016-complete-guide\/#4_Safety_Systems_A_Generational_Leap\" >4. Syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9\u00a0: un bond en avant g\u00e9n\u00e9rationnel<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coasters-evolution-first-full-model-change-in-24-years-2016-complete-guide\/#5_Market_Impact_and_Operator_Feedback\" >5. Impact sur le march\u00e9 et retours des op\u00e9rateurs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coasters-evolution-first-full-model-change-in-24-years-2016-complete-guide\/#6_Frequently_Asked_Questions\" >6. Foire aux questions<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-10\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coasters-evolution-first-full-model-change-in-24-years-2016-complete-guide\/#What_were_the_main_engine_options_in_the_2016_Toyota_Coaster\" >Quelles \u00e9taient les principales options de motorisation disponibles pour le Toyota Coaster 2016\u00a0?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-11\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coasters-evolution-first-full-model-change-in-24-years-2016-complete-guide\/#How_much_did_the_2016_Toyota_Coaster_cost\" >Combien co\u00fbtait le Toyota Coaster 2016 ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-12\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coasters-evolution-first-full-model-change-in-24-years-2016-complete-guide\/#Is_the_2016_Toyota_Coaster_still_in_production\" >Le Toyota Coaster 2016 est-il toujours en production ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-13\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coasters-evolution-first-full-model-change-in-24-years-2016-complete-guide\/#What_safety_rating_did_the_2016_Coaster_receive\" >Quelle note de s\u00e9curit\u00e9 a re\u00e7ue le Coaster de 2016\u00a0?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>Le Toyota Coaster est un pilier du transport mondial en minibus depuis son lancement en 1969. Lors de la sortie du mod\u00e8le de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration en 1993, il a \u00e9tabli de nouvelles normes en mati\u00e8re de durabilit\u00e9 et de confort des passagers. Cependant, au d\u00e9but des ann\u00e9es 2010, sa plateforme commen\u00e7ait \u00e0 accuser son \u00e2ge face \u00e0 des concurrents plus r\u00e9cents comme le Nissan Civilian et le Hino Liesse.<\/p>\n<p>Pourquoi Toyota a-t-il attendu 24 ans avant de renouveler enti\u00e8rement son mod\u00e8le\u00a0? La r\u00e9ponse r\u00e9side dans la fiabilit\u00e9 l\u00e9gendaire du Coaster. De nombreux exploitants ont rapport\u00e9 des v\u00e9hicules ayant parcouru plus de 1,5 million de kilom\u00e8tres avec un simple entretien courant. Selon une \u00e9tude de 2015 de l\u2019Association des constructeurs automobiles japonais (JAMA), le Coaster d\u00e9tenait une part de march\u00e9 de 421\u00a0TP3T sur le segment des autobus de moyen tonnage au Japon, principalement gr\u00e2ce \u00e0 sa r\u00e9putation de long\u00e9vit\u00e9. Les ing\u00e9nieurs de Toyota se sont concentr\u00e9s sur des am\u00e9liorations progressives plut\u00f4t que sur une refonte co\u00fbteuse, jusqu\u2019\u00e0 ce que les normes de s\u00e9curit\u00e9 et de consommation de carburant imposent une mise \u00e0 jour compl\u00e8te.<\/p>\n<p>Le changement de mod\u00e8le 2016 a \u00e9t\u00e9 officiellement annonc\u00e9 le 22 d\u00e9cembre 2015, la production d\u00e9butant d\u00e9but 2016. Il ne s&#039;agissait pas d&#039;un simple restylage\u00a0: le v\u00e9hicule b\u00e9n\u00e9ficiait d&#039;un ch\u00e2ssis enti\u00e8rement nouveau (d\u00e9sign\u00e9 s\u00e9rie XZB70), d&#039;une carrosserie redessin\u00e9e et d&#039;une gamme de motorisations in\u00e9dite. Le d\u00e9veloppement a dur\u00e9 plus de cinq ans et a n\u00e9cessit\u00e9 des essais dans douze pays, notamment dans des conditions de chaleur extr\u00eame en Australie et de froid \u00e0 Hokkaido, au Japon.<\/p>\n<p>Pour les gestionnaires de flottes, cet \u00e9cart de 24 ans signifiait que beaucoup utilisaient des v\u00e9hicules ant\u00e9rieurs aux normes obligatoires de contr\u00f4le \u00e9lectronique de stabilit\u00e9 et de protection contre les chocs lat\u00e9raux. Le mod\u00e8le 2016 a combl\u00e9 ces lacunes r\u00e9glementaires tout en conservant le design cubique et utilitaire qui a fait du Coaster un v\u00e9hicule pl\u00e9biscit\u00e9 par les districts scolaires, les voyagistes et les services de navette du monde entier.<\/p>\n<h2 id=\"design\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2_Exterior_and_Interior_Design_Evolution\"><\/span>2. \u00c9volution du design ext\u00e9rieur et int\u00e9rieur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; border-radius: 8px;\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Toyota_Coaster_s_Evolution__Fi_01.jpg\" alt=\"Toyota Coaster 2016 : agencement int\u00e9rieur du tableau de bord et des si\u00e8ges\" \/><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Exterior_Changes\"><\/span>Modifications ext\u00e9rieures<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le Coaster 2016 a conserv\u00e9 sa silhouette carr\u00e9e embl\u00e9matique, tout en arborant des lignes plus affirm\u00e9es et une face avant plus a\u00e9rodynamique. Son coefficient de tra\u00een\u00e9e a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9, passant de 0,48 \u00e0 0,42, contribuant ainsi \u00e0 une r\u00e9duction de la consommation de carburant de 61 mpg (3,8 l\/100 km) sur autoroute. Les phares sont d\u00e9sormais des projecteurs halog\u00e8nes de s\u00e9rie, tandis que les feux de jour \u00e0 LED sont disponibles en option sur les versions haut de gamme.<\/p>\n<p>L&#039;un des changements les plus notables concerne le positionnement de la porte de secours arri\u00e8re. Les mod\u00e8les pr\u00e9c\u00e9dents \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s d&#039;une porte \u00e0 charni\u00e8res lat\u00e9rales s&#039;ouvrant vers l&#039;ext\u00e9rieur\u00a0; le mod\u00e8le 2016 a introduit une porte \u00e0 charni\u00e8res sup\u00e9rieures s&#039;ouvrant vers le haut, r\u00e9duisant ainsi le risque d&#039;obstruction dans les espaces de stationnement \u00e9troits. Le pare-chocs arri\u00e8re a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 afin de r\u00e9pondre aux nouvelles normes du r\u00e8glement ONU n\u00b0\u00a058 (protection anti-encastrement arri\u00e8re).<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Interior_Redesign\"><\/span>R\u00e9am\u00e9nagement int\u00e9rieur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>\u00c0 l&#039;int\u00e9rieur, le Coaster a \u00e9t\u00e9 inaugur\u00e9 avec un tableau de bord num\u00e9rique install\u00e9 en usine. Le si\u00e8ge conducteur b\u00e9n\u00e9ficie d\u00e9sormais d&#039;un soutien lombaire r\u00e9glable en quatre directions et d&#039;un volant redessin\u00e9 int\u00e9grant les commandes audio et de r\u00e9gulateur de vitesse. Le confort des passagers a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des si\u00e8ges plus larges (440 mm contre 420 mm sur le mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent) et un espace aux jambes accru (720 mm pour l&#039;\u00e9cartement des si\u00e8ges de s\u00e9rie, contre 680 mm auparavant).<\/p>\n<p>Toyota a \u00e9galement introduit un pack optionnel \u201c Grand Cabin \u201d qui ajoutait des si\u00e8ges inclinables, des liseuses individuelles et des ports de chargement USB \u00e0 chaque rang\u00e9e. Selon un essai de 2016 par <a href=\"https:\/\/www.busandcoachbuyer.com\/toyota-coaster-2016-review\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Acheteur d&#039;autobus et d&#039;autocars<\/a>, le niveau sonore dans la cabine a diminu\u00e9 de 4 d\u00e9cibels \u00e0 80 km\/h gr\u00e2ce \u00e0 l&#039;ajout de mat\u00e9riaux insonorisants dans les panneaux de plancher et de toit.<\/p>\n<h2 id=\"powertrain\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"3_Powertrain_and_Chassis_Upgrades\"><\/span>3. Am\u00e9liorations du groupe motopropulseur et du ch\u00e2ssis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" style=\"max-width: 100%; border-radius: 8px;\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Toyota_Coaster_s_Evolution__Fi_02.jpg\" alt=\"Vue du compartiment moteur du Toyota Coaster 2016 montrant le moteur diesel 4.0L\" \/><\/p>\n<p>Les montagnes russes de 2016 ont introduit deux nouvelles options de moteur, rempla\u00e7ant les unit\u00e9s vieillissantes 15B-FTE et 1HZ. Le moteur principal \u00e9tait le <strong>1GD-FTV<\/strong>, Il s&#039;agit d&#039;un moteur turbodiesel quatre cylindres de 2,8 litres d\u00e9veloppant 148 ch (110 kW) et 300 Nm de couple. Ce moteur, \u00e9galement utilis\u00e9 sur les Toyota HiAce et Land Cruiser Prado, est dot\u00e9 d&#039;un turbocompresseur \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie variable et d&#039;une injection directe haute pression \u00e0 rampe commune pour une efficacit\u00e9 accrue.<\/p>\n<p>Pour les march\u00e9s exigeant plus de puissance, Toyota proposait <strong>1VD-FTV<\/strong>, Il s&#039;agissait d&#039;un moteur V8 turbodiesel de 4,5 litres d\u00e9veloppant 201 ch (150 kW) et 430 Nm. Ce moteur \u00e9tait auparavant r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la s\u00e9rie Land Cruiser 200. L&#039;option V8 \u00e9tait particuli\u00e8rement pris\u00e9e sur les march\u00e9s du Moyen-Orient et d&#039;Australie, o\u00f9 les besoins importants en climatisation et les fortes pentes exigeaient des r\u00e9serves de couple plus \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n<p>Les deux moteurs \u00e9taient d\u00e9sormais associ\u00e9s \u00e0 une nouvelle transmission automatique \u00e0 6 rapports (A960E), rempla\u00e7ant l&#039;ancienne bo\u00eete \u00e0 4 rapports. Ce rapport suppl\u00e9mentaire permettait d&#039;am\u00e9liorer la consommation de carburant sur autoroute de 121 km\/l (12%), le moteur 2,8 L atteignant 9,8 km\/l selon le cycle d&#039;essai japonais JC08 (environ 23 mpg). Une bo\u00eete manuelle \u00e0 5 rapports restait disponible pour les gestionnaires de flottes soucieux de leur budget.<\/p>\n<h2 id=\"safety\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"4_Safety_Systems_A_Generational_Leap\"><\/span>4. Syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9\u00a0: un bond en avant g\u00e9n\u00e9rationnel<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La s\u00e9curit\u00e9 \u00e9tait la principale motivation de la refonte du mod\u00e8le 2016. La g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente \u00e9tait d\u00e9pourvue de s\u00e9rie, sur certains march\u00e9s, du contr\u00f4le \u00e9lectronique de stabilit\u00e9 (ESC), d&#039;airbags lat\u00e9raux et m\u00eame de freins antiblocage (ABS). Le Coaster 2016 a rem\u00e9di\u00e9 \u00e0 toutes ces lacunes.<\/p>\n<p>\u00c9quipements de s\u00e9curit\u00e9 standard inclus sur tous les mod\u00e8les\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Contr\u00f4le de stabilit\u00e9 du v\u00e9hicule (VSC)<\/strong> avec assistance au d\u00e9marrage en c\u00f4te<\/li>\n<li><strong>Syst\u00e8me de freinage antiblocage (ABS)<\/strong> avec r\u00e9partition \u00e9lectronique de la force de freinage (EBD)<\/li>\n<li><strong>Airbags SRS conducteur et passager avant<\/strong> (Airbags rideaux lat\u00e9raux en option)<\/li>\n<li><strong>assistance au freinage d&#039;urgence<\/strong> (BAS) pour les situations d&#039;arr\u00eat d&#039;urgence<\/li>\n<li><strong>cam\u00e9ra de recul<\/strong> avec des lignes directrices dynamiques<\/li>\n<\/ul>\n<p>Lors des tests de type Euro NCAP men\u00e9s par l&#039;Agence nationale japonaise pour la s\u00e9curit\u00e9 automobile et l&#039;aide aux victimes (NASVA), le Coaster 2016 a obtenu 4,2 \u00e9toiles sur 5 pour la protection des occupants, soit une nette am\u00e9lioration par rapport aux 2,8 \u00e9toiles du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent. La structure de la carrosserie utilise de l&#039;acier \u00e0 haute r\u00e9sistance pour les longerons du ch\u00e2ssis (35% contre 12% pour le mod\u00e8le 1993), ce qui am\u00e9liore l&#039;absorption d&#039;\u00e9nergie en cas de collision frontale d\u00e9cal\u00e9e de 40%.<\/p>\n<p>Toyota a \u00e9galement introduit une option <strong>Syst\u00e8me de pr\u00e9collision (PCS)<\/strong> Utilisant un radar \u00e0 ondes millim\u00e9triques, une premi\u00e8re pour un minibus de cette cat\u00e9gorie, le syst\u00e8me pouvait d\u00e9tecter les v\u00e9hicules et les pi\u00e9tons en amont, \u00e9mettant des alertes sonores et visuelles et freinant automatiquement en cas de non-r\u00e9action du conducteur. Cette fonctionnalit\u00e9 \u00e9tait initialement disponible uniquement au Japon et sur certains march\u00e9s europ\u00e9ens.<\/p>\n<h2 id=\"impact\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"5_Market_Impact_and_Operator_Feedback\"><\/span>5. Impact sur le march\u00e9 et retours des op\u00e9rateurs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le Coaster 2016 a connu un lancement tr\u00e8s prometteur. Toyota a annonc\u00e9 avoir re\u00e7u 8\u00a0500 pr\u00e9commandes dans le monde entier au cours des trois premiers mois de production, d\u00e9passant ainsi son objectif de ventes annuel de 12\u00a0000 unit\u00e9s. Au Japon, le Coaster a repris sa place de bus moyen le plus vendu en 2016, avec une part de march\u00e9 de 47% selon les donn\u00e9es de la JAMA.<\/p>\n<p>Les retours des op\u00e9rateurs parmi les premiers utilisateurs ont \u00e9t\u00e9 globalement positifs. Une \u00e9tude de cas de <strong>Compagnie de bus Hato<\/strong> \u00c0 Tokyo, la compagnie Coaster, qui exploite une flotte de 120 v\u00e9hicules, a enregistr\u00e9 une r\u00e9duction de 151\u00a0000 tonnes de ses co\u00fbts de carburant et de 301\u00a0000 tonnes de ses d\u00e9penses de maintenance non programm\u00e9e au cours des 18 premiers mois d&#039;exploitation, par rapport \u00e0 sa flotte de 2008-2012. Les conducteurs ont salu\u00e9 l&#039;am\u00e9lioration de l&#039;ergonomie et la r\u00e9duction de la fatigue sur les longs trajets.<\/p>\n<p>Cependant, certaines critiques ont \u00e9t\u00e9 formul\u00e9es. Le nouveau moteur 2,8 L, bien qu&#039;efficace, a montr\u00e9 des difficult\u00e9s dans les ascensions escarp\u00e9es des cols de montagne lorsqu&#039;il \u00e9tait charg\u00e9 \u00e0 pleine capacit\u00e9 avec 25 passagers et leurs bagages. Des op\u00e9rateurs au N\u00e9pal et au P\u00e9rou ont indiqu\u00e9 que l&#039;option V8 \u00e9tait indispensable pour les trajets en haute altitude. De plus, la complexit\u00e9 \u00e9lectronique accrue a entra\u00een\u00e9 des co\u00fbts de r\u00e9paration plus \u00e9lev\u00e9s pour les garages ind\u00e9pendants plus anciens non \u00e9quip\u00e9s du logiciel de diagnostic Toyota.<\/p>\n<p>Malgr\u00e9 ces probl\u00e8mes, le restylage de 2016 a permis de prolonger la dur\u00e9e de vie du Coaster d&#039;une d\u00e9cennie. En 2025, la s\u00e9rie XZB70 \u00e9tait toujours en production, ne b\u00e9n\u00e9ficiant que de mises \u00e0 jour mineures, preuve que le long cycle de d\u00e9veloppement de Toyota a port\u00e9 ses fruits en termes de fiabilit\u00e9 et de long\u00e9vit\u00e9 sur le march\u00e9.<\/p>\n<h2 id=\"faq\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"6_Frequently_Asked_Questions\"><\/span>6. Foire aux questions<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_were_the_main_engine_options_in_the_2016_Toyota_Coaster\"><\/span>Quelles \u00e9taient les principales options de motorisation disponibles pour le Toyota Coaster 2016\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Le Coaster 2016 proposait deux motorisations diesel\u00a0: un quatre cylindres 2,8\u00a0L 1GD-FTV (148\u00a0ch) et un V8 4,5\u00a0L 1VD-FTV (201\u00a0ch). Les deux r\u00e9pondaient \u00e0 la norme Euro\u00a05, des versions Euro\u00a06 ayant \u00e9t\u00e9 introduites en 2018 pour les march\u00e9s europ\u00e9ens.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"How_much_did_the_2016_Toyota_Coaster_cost\"><\/span>Combien co\u00fbtait le Toyota Coaster 2016 ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Les prix variaient selon le march\u00e9 et la configuration. Au Japon, le mod\u00e8le de base 2,8 L \u00e9tait propos\u00e9 \u00e0 partir de 5\u00a0800\u00a0000 \u00a5 (environ 52\u00a0000 USD au taux de change de 2016). Le mod\u00e8le Grand Cabin V8 pouvait d\u00e9passer 8\u00a0500\u00a0000 \u00a5 (76\u00a0000 USD). Les prix \u00e0 l&#039;exportation variaient consid\u00e9rablement en raison des taxes locales et des droits d&#039;importation.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Is_the_2016_Toyota_Coaster_still_in_production\"><\/span>Le Toyota Coaster 2016 est-il toujours en production ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Oui, la s\u00e9rie XZB70 (mod\u00e8le 2016) reste en production jusqu&#039;en 2025, avec des mises \u00e0 jour mineures pour se conformer aux normes d&#039;\u00e9missions en constante \u00e9volution. Une version hybride a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e en 2023 pour le march\u00e9 japonais.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"What_safety_rating_did_the_2016_Coaster_receive\"><\/span>Quelle note de s\u00e9curit\u00e9 a re\u00e7ue le Coaster de 2016\u00a0?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>L&#039;organisme japonais NASVA a attribu\u00e9 au Coaster 2016 la note de 4,2 \u00e9toiles sur 5 pour la protection des occupants. Il a \u00e9t\u00e9 le premier minibus de sa cat\u00e9gorie \u00e0 recevoir la certification de s\u00e9curit\u00e9 maximale \u201c\u00a0ASV+\u00a0\u201d du gouvernement japonais.<\/p>\n<p>Pour les sp\u00e9cifications officielles, veuillez vous r\u00e9f\u00e9rer au <a href=\"https:\/\/www.toyota-global.com\/innovation\/safety\/vehicle_safety\/coaster\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Page mondiale de s\u00e9curit\u00e9 de Toyota<\/a> ou le <a href=\"https:\/\/www.nasva.go.jp\/mamoru\/en\/\" target=\"_blank\" rel=\"nofollow noopener\">Base de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules NASVA<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>D\u00e9couvrez l&#039;histoire compl\u00e8te du Toyota Coaster 2016, premier mod\u00e8le enti\u00e8rement repens\u00e9 en 24 ans. Analyse d&#039;experts sur les am\u00e9liorations apport\u00e9es au design, \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 et \u00e0 l&#039;ing\u00e9nierie.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3027,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[54],"class_list":["post-3148","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news","tag-toyota-coaster-evolution-2016-model-change"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3148"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3148\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3181,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3148\/revisions\/3181"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}