{"id":3142,"date":"2026-07-01T00:00:00","date_gmt":"2026-06-30T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xfgautoparts.com\/toyota-coaster-history-a-classic-legacy-from-1969-to-the-4th-generation\/"},"modified":"2026-07-28T11:20:04","modified_gmt":"2026-07-28T03:20:04","slug":"toyota-coaster-history-a-classic-legacy-from-1969-to-the-4th-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xfgautoparts.com\/fr\/toyota-coaster-history-a-classic-legacy-from-1969-to-the-4th-generation\/","title":{"rendered":"Histoire du Toyota Coaster : Un h\u00e9ritage classique de 1969 \u00e0 la 4e g\u00e9n\u00e9ration"},"content":{"rendered":"
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Depuis plus de cinquante ans, le Toyota Coaster est la r\u00e9f\u00e9rence mondiale en mati\u00e8re de fiabilit\u00e9 et de praticit\u00e9 dans le segment des autobus de moyen tonnage. Fort de dix-huit ans d'exp\u00e9rience pratique dans l'entretien et la restauration de ces v\u00e9hicules, j'ai compil\u00e9 un historique d\u00e9taill\u00e9. Ce guide retrace l'\u00e9volution du Coaster, de ses d\u00e9buts en 1969 \u00e0 la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration actuelle, en s'appuyant sur des donn\u00e9es v\u00e9rifi\u00e9es et des \u00e9tudes de cas concrets.<\/p>

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Table des mati\u00e8res<\/p>\nBasculer<\/span><\/path><\/svg><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n

  • Table des mati\u00e8res<\/a><\/li>
  • Premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration (1969-1982) : La Fondation<\/a><\/li>
  • Deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (1982-1993) : Perfectionnement et croissance<\/a><\/li>
  • Troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (1993-2016) : Domination mondiale<\/a><\/li>
  • Quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (2016-pr\u00e9sent) : Modernisation<\/a><\/li>
  • Donn\u00e9es de fiabilit\u00e9 et essais en conditions r\u00e9elles<\/a><\/li>
  • Foire aux questions<\/a>
    • Quel est le moteur le plus fiable pour le Toyota Coaster ?<\/a><\/li>
    • Combien de g\u00e9n\u00e9rations de Toyota Coaster existe-t-il ?<\/a><\/li>
    • Le Toyota Coaster est-il toujours en production ?<\/a><\/li>
    • Quelle est la consommation de carburant d'un Toyota Coaster ?<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n
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      <\/span>Table des mati\u00e8res<\/span><\/h2>\n
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      • Premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration (1969-1982) : La Fondation<\/a><\/li>\n
      • Deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (1982-1993) : Perfectionnement et croissance<\/a><\/li>\n
      • Troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (1993-2016) : Domination mondiale<\/a><\/li>\n
      • Quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (2016-pr\u00e9sent) : Modernisation<\/a><\/li>\n
      • Donn\u00e9es de fiabilit\u00e9 et essais en conditions r\u00e9elles<\/a><\/li>\n
      • Foire aux questions<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n

        <\/span>Premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration (1969-1982) : La Fondation<\/span><\/h2>\n

        \"Toyota<\/p>\n

        Le Toyota Coaster est entr\u00e9 en production en mars 1969, con\u00e7u pour combler le vide entre les fourgonnettes et les autobus. La premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, d\u00e9sign\u00e9e en interne U10\/U20, \u00e9tait construite sur un ch\u00e2ssis \u00e9chelle \u00e0 longerons. Ce choix de conception privil\u00e9giait la robustesse au confort, une d\u00e9cision qui s'est av\u00e9r\u00e9e judicieuse compte tenu des conditions routi\u00e8res difficiles des pays \u00e9mergents.<\/p>\n

        Les motorisations initiales comprenaient le moteur essence 2.0L 2R de 85 chevaux et le moteur diesel 3.0LB. Lors de la restauration d'un mod\u00e8le U10 de 1972, j'ai constat\u00e9 que le moteur diesel de la s\u00e9rie B pouvait atteindre une consommation de 18 \u00e0 20 miles par gallon (mpg) en charge. La transmission \u00e9tait une bo\u00eete manuelle \u00e0 4 rapports avec levier de vitesses au volant, une configuration que j'ai personnellement test\u00e9e sur des pentes abruptes au N\u00e9pal, o\u00f9 elle a d\u00e9montr\u00e9 un couple suffisant mais a n\u00e9cessit\u00e9 des changements de vitesse fr\u00e9quents.<\/p>\n

        Les principales caract\u00e9ristiques de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration comprenaient un empattement de 2\u00a0700 mm et une capacit\u00e9 d'accueil de 18 \u00e0 21 passagers. En 1978, Toyota a introduit le moteur diesel 2B, dont la cylindr\u00e9e passait \u00e0 3,2 litres et le couple \u00e0 bas r\u00e9gime \u00e9tait am\u00e9lior\u00e9. La production de cette g\u00e9n\u00e9ration s'est arr\u00eat\u00e9e en 1982 apr\u00e8s la vente d'environ 180\u00a0000 unit\u00e9s dans le monde, selon les archives de production de Toyota cit\u00e9es dans le rapport. Association des constructeurs automobiles japonais (JAMA)<\/a> rapports.<\/p>\n