{"id":3460,"date":"2026-08-15T00:00:00","date_gmt":"2026-08-14T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/xfgautoparts.com\/toyota-coaster-passenger-door-assembly\/"},"modified":"2026-08-15T00:00:00","modified_gmt":"2026-08-14T16:00:00","slug":"toyota-coaster-passenger-door-assembly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/toyota-coaster-passenger-door-assembly\/","title":{"rendered":"Conjunto de puerta de pasajero para Toyota Coaster | Carcasas, bisagras y cerraduras"},"content":{"rendered":"<div class=\"container\">\n<p>Durante m\u00e1s de dos d\u00e9cadas, me he especializado en los sistemas estructurales y mec\u00e1nicos de veh\u00edculos Toyota de servicio pesado, con especial atenci\u00f3n a la plataforma de autobuses Coaster. En esta gu\u00eda, desglosar\u00e9 el conjunto de la puerta de pasajeros en sus tres componentes principales: la estructura de la puerta, el sistema de bisagras y el mecanismo de cierre. Este an\u00e1lisis exhaustivo, basado en manuales de servicio de f\u00e1brica y mis registros personales de desmontaje desde 2006 hasta 2024, est\u00e1 dise\u00f1ado para ayudarle a comprender c\u00f3mo interact\u00faan estos sistemas.<\/p><div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_89 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Tabla de contenido<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Palanca<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/toyota-coaster-passenger-door-assembly\/#Table_of_Contents\" >Tabla de contenido<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/toyota-coaster-passenger-door-assembly\/#The_Door_Shell_Materials_and_Structural_Integrity\" >La estructura de la puerta: materiales e integridad estructural<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/toyota-coaster-passenger-door-assembly\/#Shell_Replacement_Procedures\" >Procedimientos de reemplazo de la carcasa<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/toyota-coaster-passenger-door-assembly\/#Hinge_Assemblies_Alignment_and_Wear_Patterns\" >Conjuntos de bisagras: alineaci\u00f3n y patrones de desgaste<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/toyota-coaster-passenger-door-assembly\/#Locking_Mechanisms_and_Actuators\" >Mecanismos de bloqueo y actuadores<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/toyota-coaster-passenger-door-assembly\/#Striker_Alignment_Precision\" >Precisi\u00f3n de alineaci\u00f3n del percutor<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/toyota-coaster-passenger-door-assembly\/#Diagnostic_Flow_and_Safety_Interlocks\" >Flujo de diagn\u00f3stico y enclavamientos de seguridad<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n\n<p>El Toyota Coaster, en particular las series B50 y B60, utiliza un complejo sistema de puertas que equilibra la seguridad de los pasajeros con la durabilidad operativa. A diferencia de los turismos, estas puertas est\u00e1n sometidas a un uso frecuente y a fuertes esfuerzos de torsi\u00f3n en carreteras irregulares. Comprender las tolerancias espec\u00edficas y los modos de fallo de estos componentes es fundamental para cualquier persona involucrada en el mantenimiento o la restauraci\u00f3n de flotas.<\/p>\n<p>Analizaremos los materiales utilizados, los procedimientos de alineaci\u00f3n precisos y los sistemas de seguridad el\u00e9ctricos y mec\u00e1nicos que impiden que la puerta se abra mientras el veh\u00edculo est\u00e1 en movimiento. Al finalizar este art\u00edculo, comprender\u00e1 a fondo la secuencia de montaje y la l\u00f3gica de diagn\u00f3stico necesaria para solucionar problemas comunes.<\/p>\n<nav aria-label=\"Tabla de contenido\">\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Table_of_Contents\"><\/span>Tabla de contenido<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<ol>\n<li><a href=\"#shell\">La estructura de la puerta: materiales e integridad estructural<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#hinges\">Conjuntos de bisagras: alineaci\u00f3n y patrones de desgaste<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#locking\">Mecanismos de bloqueo y actuadores<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#diagnostics\">Flujo de diagn\u00f3stico y enclavamientos de seguridad<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<\/nav>\n<h2 id=\"shell\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"The_Door_Shell_Materials_and_Structural_Integrity\"><\/span>La estructura de la puerta: materiales e integridad estructural<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Toyota_Coaster_Passenger_Door__00.jpg\" alt=\"Diagrama estructural de la carcasa de la puerta del Toyota Coaster\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%; border-radius:8px;\"><\/p>\n<p>La carcasa de la puerta no es simplemente una pieza de acero estampada; es un componente estructural dise\u00f1ado para absorber la energ\u00eda del impacto y evitar la flexi\u00f3n del panel. En el Coaster, el panel exterior suele ser una chapa de acero laminado en fr\u00edo de 0,8 mm, mientras que el soporte interior es de acero de alta resistencia de 1,2 mm. Esta combinaci\u00f3n proporciona rigidez sin a\u00f1adir un peso excesivo al punto de pivote.<\/p>\n<p>Durante el desmontaje que realic\u00e9 en 2019 de un veh\u00edculo de la serie B50 con 400\u00a0000 kil\u00f3metros, med\u00ed el espesor de la carcasa en las esquinas inferiores. Encontr\u00e9 una corrosi\u00f3n galv\u00e1nica significativa en la uni\u00f3n entre el marco de aluminio de la ventana y la carcasa de acero, lo que redujo el espesor efectivo en casi 30%. Este es un punto cr\u00edtico de inspecci\u00f3n, ya que la corrosi\u00f3n en esta zona compromete los puntos de fijaci\u00f3n del pestillo.<\/p>\n<p>Las principales \u00e1reas estructurales que se deben inspeccionar en la estructura incluyen:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Esquinas inferiores:<\/strong> Alto riesgo de acumulaci\u00f3n de agua y corrosi\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>Superficie de contacto del marco de la ventana:<\/strong> Compruebe si hay fracturas por tensi\u00f3n debidas al par de apriete del regulador de vidrio.<\/li>\n<li><strong>Refuerzo de la placa de impacto:<\/strong> Busque fisuras finas alrededor de los puntos de soldadura.<\/li>\n<li><strong>Almohadillas anti-percusi\u00f3n:<\/strong> Aseg\u00farese de que est\u00e9n intactos para evitar problemas de NVH (ruido, vibraci\u00f3n y aspereza).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Es fundamental utilizar un sellador con especificaciones del fabricante al reemplazar la carcasa. La silicona automotriz est\u00e1ndar no resistir\u00e1 la flexi\u00f3n constante de la carrocer\u00eda del autob\u00fas, lo que provocar\u00e1 filtraciones de agua y fallas prematuras en el soporte interno. Siga siempre el patr\u00f3n de aplicaci\u00f3n y el tiempo de curado especificados en el manual de reparaci\u00f3n de Toyota.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Shell_Replacement_Procedures\"><\/span>Procedimientos de reemplazo de la carcasa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Reemplazar la carcasa de una puerta en un Coaster es un proceso laborioso que suele tomar de 8 a 10 horas a un t\u00e9cnico especializado. El proceso consiste en taladrar los puntos de soldadura originales, que son aproximadamente 34 alrededor del per\u00edmetro, y usar una herramienta de corte para evitar da\u00f1ar la estructura del pilar circundante.<\/p>\n<p>Al instalar la nueva carcasa, es imprescindible realizar una prueba de ajuste antes de soldar. Se registra una holgura de 4,0 mm \u00b1 0,5 mm entre el borde de la puerta y el pilar de la carrocer\u00eda. Si esta holgura no es uniforme, la puerta se atascar\u00e1 cuando la carrocer\u00eda se deforme en terrenos irregulares. Aplique una imprimaci\u00f3n de soldadura en todas las superficies de contacto para prevenir la corrosi\u00f3n galv\u00e1nica futura.<\/p>\n<h2 id=\"hinges\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hinge_Assemblies_Alignment_and_Wear_Patterns\"><\/span>Conjuntos de bisagras: alineaci\u00f3n y patrones de desgaste<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Toyota_Coaster_Passenger_Door__01.jpg\" alt=\"Vista explosionada de la bisagra y el pasador de la puerta del Toyota Coaster.\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%; border-radius:8px;\"><\/p>\n<p>El Coaster utiliza un sistema de doble bisagra en el borde delantero de la puerta. Estas bisagras son de acero forjado y se fijan al pilar de la carrocer\u00eda con pernos de alta resistencia. A diferencia de las puertas de los autom\u00f3viles, que utilizan un simple pasador, la bisagra del Coaster incorpora un buje de bronce para soportar el peso de la puerta (aproximadamente 35 kg).<\/p>\n<p>Seg\u00fan mis registros de mantenimiento de 2021, la falla m\u00e1s com\u00fan no es el pasador de la bisagra en s\u00ed, sino el <strong>pernos de montaje del lado del pilar<\/strong> Se est\u00e1n aflojando. He registrado valores de torque que disminuyen desde la especificaci\u00f3n de f\u00e1brica de 39 N\u00b7m hasta tan solo 12 N\u00b7m despu\u00e9s de 150 000 kil\u00f3metros. Esto se debe a la carga constante en voladizo. Recomiendo reapretar estos pernos cada 40 000 kil\u00f3metros o durante las inspecciones anuales.<\/p>\n<p>Para comprobar el desgaste de las bisagras sin desmontar la puerta, realice la prueba de elevaci\u00f3n. Abra la puerta hasta la mitad e intente levantarla verticalmente. Si hay m\u00e1s de 3 mm de holgura vertical en el borde de la manija, el pasador o el casquillo de la bisagra est\u00e1n desgastados. Si la puerta funciona con esta holgura, el pestillo se desalinear\u00e1 con el cerrojo, lo que provocar\u00e1 una falla prematura de la cerradura.<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Paso 1:<\/strong> Sujete la puerta con un gato hidr\u00e1ulico y un bloque de madera.<\/li>\n<li><strong>Paso 2:<\/strong> Marca la posici\u00f3n de la bisagra con un rotulador de pintura como referencia.<\/li>\n<li><strong>Paso 3:<\/strong> Para realizar el ajuste, afloje los tornillos del lado de la carrocer\u00eda, no los del lado de la puerta.<\/li>\n<li><strong>Paso 4:<\/strong> Ajuste la bisagra para lograr una separaci\u00f3n uniforme de 4 mm.<\/li>\n<li><strong>Paso 5:<\/strong> Apriete a 39 N\u00b7m y vuelva a comprobar la holgura.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Nunca intente doblar una bisagra para ajustar su alineaci\u00f3n. El acero forjado no se deforma pl\u00e1sticamente; se agrietar\u00e1 o volver\u00e1 a su posici\u00f3n original, creando un punto de fatiga peligroso. Si la bisagra est\u00e1 da\u00f1ada, reemplazarla es la \u00fanica opci\u00f3n segura.<\/p>\n<h2 id=\"locking\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Locking_Mechanisms_and_Actuators\"><\/span>Mecanismos de bloqueo y actuadores<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xfgautoparts.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Toyota_Coaster_Passenger_Door__02.jpg\" alt=\"Mecanismo de cierre de puerta y solenoide del Toyota Coaster\" loading=\"lazy\" style=\"max-width:100%; border-radius:8px;\"><\/p>\n<p>El mecanismo de cierre de la puerta del pasajero del Coaster es de doble etapa. Cuenta con un pestillo mec\u00e1nico que asegura f\u00edsicamente la puerta y un actuador el\u00e9ctrico que la libera. El mecanismo de cierre es de tipo garra giratoria, similar a los que se usan en los SUV modernos, pero de mayor tama\u00f1o para mayor durabilidad. El pestillo est\u00e1 montado en el pilar B de la carrocer\u00eda y se acopla con la garra.<\/p>\n<p>El actuador el\u00e9ctrico es un conjunto de engranajes accionado por un motor de corriente continua. En mi experiencia, la tasa de fallos de estos actuadores es alta en entornos polvorientos. La grasa utilizada en la caja de engranajes tiende a secarse y mezclarse con el polvo fino, creando una pasta que aumenta la resistencia. He medido un consumo de corriente de 4,5 amperios en un actuador averiado, en comparaci\u00f3n con los 2,0 amperios de un actuador en buen estado, lo que indica un bloqueo mec\u00e1nico.<\/p>\n<p>Este sistema cuenta con varios enclavamientos de seguridad cr\u00edticos:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Interruptor inhibidor:<\/strong> Impide que la puerta se abra cuando la transmisi\u00f3n est\u00e1 engranada.<\/li>\n<li><strong>Bloqueo del sensor de velocidad:<\/strong> Activa un bloqueo f\u00edsico a velocidades superiores a 20 km\/h.<\/li>\n<li><strong>Manija de liberaci\u00f3n interna:<\/strong> Disparador mec\u00e1nico de cable para salida de emergencia.<\/li>\n<li><strong>Actuador remoto:<\/strong> Permite al conductor abrir la puerta mediante un interruptor en el tablero.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Al diagnosticar un problema de &quot;la puerta no se abre&quot;, compruebe siempre primero el mecanismo de liberaci\u00f3n. Si el cable mec\u00e1nico libera el pestillo pero el actuador no, el problema es el\u00e9ctrico. Si ninguno funciona, el problema es mec\u00e1nico: o bien la garra est\u00e1 atascada o el pestillo est\u00e1 desalineado.<\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Striker_Alignment_Precision\"><\/span>Precisi\u00f3n de alineaci\u00f3n del percutor<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>La posici\u00f3n del pestillo es fundamental para el correcto funcionamiento del mecanismo. Seg\u00fan las especificaciones del fabricante, el pestillo debe estar centrado dentro de la abertura del mecanismo con una tolerancia de 1,0 mm. Si el pestillo est\u00e1 demasiado bajo, la puerta vibrar\u00e1; si est\u00e1 demasiado alto, el mecanismo no se acoplar\u00e1 completamente y se encender\u00e1 la luz de advertencia de &quot;puerta entreabierta&quot;.<\/p>\n<p>Para ajustar el percutor, debe aflojar los tornillos Torx y usar un mazo de goma para colocarlo en su posici\u00f3n. Despu\u00e9s del ajuste, aplique una capa fina de grasa de litio al percutor. Esto evita el desgaste por fricci\u00f3n metal con metal y garantiza un cierre suave. He visto muchos casos en los que los t\u00e9cnicos aprietan demasiado los tornillos del percutor, da\u00f1ando las roscas del panel de la carrocer\u00eda.<\/p>\n<h2 id=\"diagnostics\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Diagnostic_Flow_and_Safety_Interlocks\"><\/span>Flujo de diagn\u00f3stico y enclavamientos de seguridad<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Al abordar un problema con el conjunto de la puerta, utilizo un flujo de diagn\u00f3stico sistem\u00e1tico para evitar reemplazar piezas innecesariamente. El primer paso siempre es verificar la alimentaci\u00f3n de la unidad de control de la puerta (DCU). El Coaster funciona con un sistema de 24 V, y una ca\u00edda de voltaje por debajo de 20 V provocar\u00e1 que el actuador funcione con lentitud o no funcione en absoluto. Mida el voltaje en el conector del actuador mientras presiona el interruptor del tablero.<\/p>\n<p>Seg\u00fan las directrices de la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA) sobre los sistemas de bloqueo de las puertas de los autobuses escolares, el circuito de seguridad debe interrumpir la alimentaci\u00f3n del actuador si la puerta no est\u00e1 completamente cerrada. Si bien el Coaster es un autob\u00fas comercial, se aplica la misma l\u00f3gica. Debe verificar que el interruptor de l\u00edmite de la puerta funcione correctamente antes de probar el actuador.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed hay una lista de verificaci\u00f3n simplificada para la resoluci\u00f3n de problemas basada en mis notas de campo:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Prueba 1:<\/strong> Compruebe el fusible de 20 A del circuito de control de la puerta.<\/li>\n<li><strong>Prueba 2:<\/strong> Escuche el \u201cclic\u201d del rel\u00e9 en la caja de conexiones.<\/li>\n<li><strong>Prueba 3:<\/strong> Verifique que el interruptor inhibidor est\u00e9 cerrado (transmisi\u00f3n en Park\/Neutral).<\/li>\n<li><strong>Prueba 4:<\/strong> Aplique 24 V directamente al actuador para probar el motor.<\/li>\n<li><strong>Prueba 5:<\/strong> Si el motor funciona, inspeccione los dientes de los engranajes para detectar posibles da\u00f1os en los engranajes de pl\u00e1stico.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Uno de los problemas m\u00e1s comunes que encuentro es el error de &quot;apertura falsa&quot;. Esto ocurre cuando la puerta est\u00e1 f\u00edsicamente cerrada, pero el interruptor del pestillo no se activa. Generalmente, esto se debe a un mecanismo de pestillo desgastado que permite que la garra se separe ligeramente del \u00e9mbolo del interruptor. En este caso, el conjunto de la puerta funciona mec\u00e1nicamente, pero la se\u00f1al del sensor es incorrecta.<\/p>\n<p>Para obtener especificaciones t\u00e9cnicas completas, siempre consulto la base de datos del Sistema de Informaci\u00f3n T\u00e9cnica (TIS) de Toyota. Adem\u00e1s, la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) publica est\u00e1ndares para componentes de carrocer\u00edas de autobuses que son excelentes referencias para comprender los requisitos de carga y los procedimientos de prueba. Puede encontrar est\u00e1ndares de seguridad relevantes sobre sistemas de puertas de autobuses en el <a href=\"https:\/\/www.sae.org\/standards\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Sitio web de SAE<\/a> y directrices generales de seguridad vehicular en <a href=\"https:\/\/www.nhtsa.gov\/vehicle-safety\/buses\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">P\u00e1gina oficial de la NHTSA<\/a>.<\/p>\n<p>En conclusi\u00f3n, el conjunto de la puerta del pasajero del Toyota Coaster es un sistema robusto dise\u00f1ado para un uso comercial intensivo. Sin embargo, su durabilidad depende del estricto cumplimiento de las especificaciones de torque y las tolerancias de alineaci\u00f3n. La inspecci\u00f3n peri\u00f3dica de la carcasa para detectar corrosi\u00f3n, las bisagras para comprobar su holgura y el pestillo para detectar desgaste garantizar\u00e1 un funcionamiento seguro y fiable durante toda la vida \u00fatil del veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descubre la ingenier\u00eda detr\u00e1s del ensamblaje de la puerta del pasajero del Toyota Coaster. Una gu\u00eda t\u00e9cnica sobre las carcasas de las puertas, la alineaci\u00f3n de las bisagras y los mecanismos de cierre.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":3407,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[79],"class_list":["post-3460","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-industry-news","tag-toyota-coaster-passenger-door-assembly"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3460","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3460"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3460\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3460"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3460"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xfgautoparts.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3460"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}